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BUGATTI DIVO: “IL DIVO” DE LOS 5 MILLONES DE EUROS

Presentado hace justo un año en el Pebble Beach Concours de Elegance 2018 en Monterey (Baja California) -acontecimiento del cual hicimos un reportage en la edición 187 que podéis leer haciendo clic aquí– el Bugatti Divo es el súper deportivo que hemos elegido para presentaros en este reportaje.

Como toda creación by Bugatti, el Divo es un hiper deportivo de altas prestaciones muy exclusivo, tanto que solo se han programado 40 unidades.

Como siempre pasa con estas creaciones tan caras y exclusivas  -su precio supera los 5 millones de euros-  las 40 unidades ya están vendidas a 40 clientes VIP de la marca.

Así pues, calma, podéis continuar leyendo sin prisas que ya no estáis a tiempo de nada.

Antes de seguir, que tal un “aperitivo” con este video que hizo la marca de cara a su presentación mundial? Aquí va:

A imagen del Chiron

Fabricado sobre la base del Chiron, pero con una carrocería específicamente diferenciada para imprimirle un diseño mucho más radical y una personalidad inconfundible, el Divo ha cautivado desde que sólo era un boceto.

En el concurso de belleza californiano de Pebble Beach fue -como no- una de las novedades más esperadas y aplaudidas. De hecho ya allá se otorgaron más de la mitad de unidades.

Homenaje a Albert Divo

Como En el caso del Bugatti Chiron, el nuevo Divo debe su nombre al piloto francés Albert Divo, quien a finales de los años veinte ganó en dos ocasiones la mítica y serpenteante Targa Fiore, una prueba de gran renombre en la época y que tenía lugar en Sicilia. Sin duda, todo un homenaje!

Del Bugatti Chiron también hereda el propulsor, es decir, el motor 8.0 W16 Quad-Turbo de 1.500 CV. Eso sí,  como en el caso de la carrocería, los ingenieros también lo han modificado para hacerlo más radical, que no quiere decir más rápido, todo hay que decirlo!

Más radical

El Bugatti Divo presenta una carrocería muy diferenciada respecto al Chiron del que deriva. Aporta nuevas soluciones planteadas en el Bugatti Vision Gran Turismo, un espectacular modelo conceptual.

Con 456 kg de carga aerodinámica máxima, 90 kg más que el Chiron, más una mejora de frenos, de neumáticos y puesta a punto en general, las prestaciones y fiabilidad del Bugatti Divo no tiene precedentes.

Por ejemplo. De cara al equipo de frenos era indispensable hacer circular un flujo de aire importante para mantener la temperatura óptima en el sistema. Para ello han usado un sistema basado en cuatro conductos de aire independientes, uno para cada uno de los cuatro frenos.

Máquina de circuito…urbano

Aunque es un modelo claramente orientado para rodar en circuito, como todo Bugatti el Divo también está homologado para circular normalmente.

Y es que la masa total de este bólido de carretera se sitúa justo entre la del Chiron y la del Chiron Sport. Por otro lado, la carga aerodinámica adicional lleva la fuerza lateral máxima hasta 1.6 g.

Eso sí, la velocidad máxima está limitada a 380 km/h, menos de lo que registra el Chiron.

A pesar de la limitación de la velocidad punta, el Bugatti Divo es mucho más rápido en circuito que el Chiron y que el Chiron Sport.  Además, donde realmente no tiene igual es en su paso por curva.

Sin «Top Speed»

El motivo principal por el que su velocidad máxima es inferior esta en el hecho principal de que el Divo no incluye el modo «Top Speed». Este sistema sí lo incorporan los otros modelos.

En temas de aceleración el Divo se mantiene en registros ya conocidos. Sube de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos.

Ligereza: la regla de oro

Para la reducción del peso se ha recurrido principalmente a la fibra de carbono, se ha reducido el aislamiento y se ha optado por un sistema de audio mucho más ligero que el que equipa el Bugatti Chiron.

La tracción integral incluye un sistema de control vectorial del par que también comparte con el Chiron Sport, al igual que comparte la caja de cambios de doble embrague con 7 velocidades.

Interior ya conocido

El interior también se mantiene muy fiel al Chiron, heredando todo el estilo y distribución de este.

El Divo difiere básicamente por los asientos más deportivos y por no incorporar casi compartimentos de almacenaje en cabina. Ahora que, bien pensado, con tener espacio para llevar las gafas, la cartera y el móvil tampoco nos hace falta llevar nada!

 

Fotos: Bugatti.com