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CITROËN AMI: DE CONCEPTO A REALIDAD

Si hace un año y pico os presentábamos al protagonista de este reportaje, sólo como un concepto de futuro, ahora os lo volvemos a presentar ya como una realidad a punto de estar 100% disponible.

Hablamos del Citroën Ami, la versión definitiva de producción que, además, poco ha cambiado respecto del prototipo de aquel primer artículo que hicimos.

Casi igual

En comparación con el Ami Concept pocas cosas han cambiado. El modelo definitivo pesa algo más, dado que se han tenido que cumplir aspectos de seguridad que lo han hecho engordar un poco.

Los grupos ópticos también son ligeramente diferentes, pero en conjunto, el concepto -nunca mejor dicho- de aquel vistoso y colorido prototipo, se ha mantenido fiel en la versión de producción definitiva.

El más barato con diferencia!

Un aspecto diferencial lo encontramos en el precio, puesto que este será el primero eléctrico utilitario que no llegará a los 10 mil euros, de hecho ni mucho menos.

Su precio estará alrededor de los 6.900 euros.

Además, hay programadas fórmulas de tipo rènting muy interesantes, a pesar de que de cara a Andorra, al menos en el momento del cierre de este artículo, todavía no sabíamos si serán aplicables. En todo caso, la comercialización, al menos en estos primeros compases, se hará directamente desde un espacio específico que han desarrollado para la ocasión desde la web de Citroën.

Urbanita de masas

Con este precio, es indiscutible que el Ami de Citroën será un coche urbanita de masas. Será sí o sí muy popular por súper precio de compra, pero también porque alcanzará un abanico muy amplio de usuarios. Y es que el hecho de poderlo conducir sin el carnet de conducir convencional, hará que la juventud también pueda usarlo, puesto que es apto para cualquier persona mayor de 16 años que tenga el permiso básico de ciclomotor.

Solución urbana

Si a este gran abanico de usuarios, añadimos los graves problemas de movilidad de las grandes ciudades, más las crecientes tendencias sociales en favor del medio ambiente, o el hecho que siempre atrae aquello que resulta novedoso, y más si se trata de nuevas fórmulas con ese plus futurístico añadido, queda muy claro que la apuesta de los de Citroën, especialmente siendo pionera, será un éxito seguro! Si de rebote el Ami consigue responder a las imperativas necesidades de la sociedad, especialmente en las zonas urbanas, la jugada habrá sido maestra.

2,41 metros

Como buen urbanita que ha que poder llegar, colarse o aparcarse en todas partes, el Ami es muy contenido. Mide 2,41 metros de largo, 1,39 de ancho, 1,52 metros de alto y pesa 485 kilos

70 km de autonomía

En en cuanto a la autonomía, con una batería de 5,5 kWh de capacidad el Citroën Ami registra una autonomía de hasta 70 km.

Podréis recargarlo en cualquier enchufe doméstico de 220 V en apenas tres horas.

Cómo decíamos, Citroën ofrecerá -si no lo está ofreciendo ya cuando leáis este artículo-   la posibilidad de comprarlo y configurarlo directamente por internet, es decir, sin tener que ir al concesionario, en nuestro caso, Automòbils Pyrénées. En todo caso, en lo que a Andorra se refiere, todavía no sabemos cuál será la sistemática definitiva. 

En este sentido (sirva como referencia), en España o Francia si que se puede hacer así.

Diferentes fórmulas

También de cara a los países vecinos, la marca está definiendo opciones de financiación y alquiler por una cuota muy baja (en principio menos de 20 euros en el mes). De haberla, todavía no sabemos cuál será la propuesta de cara a Andorra, pero bueno, tendría que ir más o menos en la misma línea.

Si hacéis la operación directamente desde la web -al menos en España y Francia es  así-  atención: recibiréis el Ami en casa como si fuera una pizza o la compra del súper. 

Ciertamente, más allá del coche, la estrategia de todo el proyecto augura un éxito importante.

Acabaremos recordándoos que como os decíamos al principio, ahora hará ya casi un año que hicimos un primer artículo de este singular coche. Podéis recuperarlo a partir de este enlace.

Dibujando el futuro urbano

Lo cierto es que ya no cuesta tanto imaginarse una ciudad llena de vehículos de este tipo, junto con  bicicletas y patinetes. La calidad a todos niveles que se ganaría sería brutal. 

Sería realmente un gran paso y sin duda significaría mucho llegar a conseguirlo. El Ami, como los Smarts, los futuros Minimó de Seat o el Microlino, por citar algunos modelos, van todos en esa dirección.

A nosotros, es una dirección que nos gusta. Y a vosotros?

Fotos: Citroën