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Dacia Duster 2021: repasamos el renovado SUV de la marca low cost

  • El SUV low cost de Dacia se actualiza con una estética que deriva en parte de los nuevos Dacia Sandero y del Logan.
  • A nivel tecnológico se renueva en muchos aspectos. Un ejemplo lo tenemos en el nuevo sistema de infoentretenimiento y en la pantalla táctil de 8’’.
  • La gamma arranca a partir de 19.900 € con el motor 1.5 diesel de 115 CV y cambio manual.
  • El acabado con el motor GLP es el más eficiente y el más económico, pero a pesar de estar disponible a Becier Vehicles, en Andorra todavía falta la infraestructura de recargas. Por ello no entraremos en detalles.

Mientras los de Dacia preparan la nueva generación Duster, aún algo lejana  -está prevista para 2023-  la marca low cost le ha dado unas cuantas vueltas al Duster, renovándolo en muchos aspectos, pero sobretodo equipándolo con nuevos sistemas. También se supera en términos de rendimiento y de prestaciones, sin olvidarnos de múltiples detalles estéticos que han hecho que, aún no siendo más que un restyling, el coche aporte muchos cambios respecto al modelo original del que deriva. Recordemos que el Duster fue presentado hace algo más de 4 años.

En aquest sentit, a mediados de septiembre acordamos hacer una prueba de conducción con la unidad que nos cedieron desde Becier Vehicles, concesionario, entre otras marcas, de Dacia.

La nueva mirada Duster

Visto desde delante lo primero que destaca son las nuevas ópticas con la nueva y ya característica firma lumínica en forma de «Y» vista en las últimas entregas de la marca. Aun en los faros, destacar que son de tecnología LED tanto delante, como detrás, como en los intermitentes y las luces de cruce.

El resultado da lugar a un acertado estilo que, tecnologias aparte, destaca por sus formas y trabajados relieves. Los faros delanteros sintonizan a la perfección con la nueva parrilla cromada. Gracias a estos elementos tanto el frontal como la parte trasera lucen mucho más modernos.

Aunque a nivel exterior no se aprecien muchas más novedades, algo  comprensible teniendo en cuenta el hecho de que en Dacia ya piensan en la generación que llegará en dos años, cuando lo observas con detenimiento aprecias que los detalles aplicados realzan sutilmente  la personalidad de este restyling.

Mejor aerodinámica

El Duster también ha mejorado en términos de aerodinámica gracias -entre otros- al nuevo spoiler trasero, así como a las nuevas llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas. Hablando de llantas, los nuevos neumáticos también ha favorecido mucho al coche en términos de consumo y de emisiones.

Interiores mejorados

Respecto a los interiores, hemos apreciado algunos retoques y mejoras sorprendentes. La novedad más interesante la tenemos en la pantalla táctil de 8 pulgadas en la que se visualizan los también nuevos sistemas multimedia disponibles, el Media Display con sus 6 altavoces, la radio DAB, la conectividad vía Bluetooth.. Destacar el sistema Media Navi, que añade navegación integrada y la conectividad inalámbrica vía WiFi tanto para Apple Car Play y Android Auto.

Conexión sin cables

El equipo multimedia es más fácil de utilizar y responde realmente rápido. Además, el hecho de disponer de la última versión de los sistemas de enlaze sin cables de Apple CarPlay y de Android Auto en los acabados superiores, es una muestra clara de que la marca no escatima en mejoras, siempre que estas aporten algo, por poco que sea!

El coche también incorpora dos puertos USB y, lógicamente, la conexión inalámbrica con el smartphone.

A estas novedades se suman también nuevas tapicerías y reposacabezas, una consola central más alta, el reposabrazos central deslizante o el compartimento cerrado con dos tomas USB.

Todas esas mejoras permiten al Duster dar un paso adelante a nivel de posicionamiento y ergonomía, con lo que la experiencia al volante es mejor que antes gracias a esta reconfiguración del puesto de conducción.

A mejorar..

Por aquello de ponerle algún pero, diremos que resulta algo extraña la posición de la pantalla central, para nosotros más baja de lo deseable. Decimos esto porque para consultarla hay que desviar bastante la vista de la carretera y dada la cantidad de información que concentra, como por ejemplo la del navegador o la de datos como el ángulo de cabeceo, la brújula, el altímetro o el grado de inclinación lateral del coche (en el  Duster con tracción total), quizás resulte algo incomodo tener que girar tanto la cabeza, pero bueno, imaginamos que todo es acostumbrarse!

Volante con más funciones

De la misma forma que decimos una cosa, decimos la otra. Y es que si la situación de la pantalla podría mejorarse, también hay otros controles que se han reubicado para bien, ganando con ello en practicidad. Ejemplo de esto lo tenemos en los mandos del control de velocidad o los que gestionan el ordenador de a bordo ahora están integrados directamente en el mismo volante (antes estaban en un mando auxiliar detrás del volante).

Nueva caja EDC

A nivel mecánico vuelve a star disponible la caja de cambios de doble embrague EDC totalmente renovada. Esta caja va asociada sólo al motor de gasolina con 150 CV de potencia.

El resto de motores, en los que hay opciones tanto en GLP, como en diésel y  gasolina se mantienen intactos. Por último destacar que se sigue ofreciendo -según la configuración escogida-  la opción de tracción delantera o la total.

Tres acabados

Los acabado disponibles son tres: Essential, Comfort i Prestige, el más alto de la gama. Nosotros probamos el acabado Comfort y cabe decir que ya incluye un gran número de sistemas y componentes, incluyendo algunos como el limitador de velocidad, un sistema poco habitual en este segmento de precios.

Amplio y generoso de maletero

El Dacia Duster mide 4,315 metros de largo, 1,693 de alto y 1,804 de ancho. Tiene una distancia entre ejes de 2,673 metros de distancia, de tal forma que detrás es un coche muy amplio, incluso para personas de talla alta.

En cuanto al maletero ofrece  467 litros naturales que pueden llegar a los 1.614 litros con los asientos posteriores plegados.

Gama de motores

Como hemos dicho, la gama de motores incluye una opción GLP (Biofuel gasolina). Con un motor 1.0 y un esquema de tracción delantera, este motor tiene una potencia equivalente a 100 CV. Completan la gama de opciones los motores de gasolina TCe 90 de 90 CV con cambio manual, el TCe 150 con 150 CV con el cambio automático de 6 relaciones y finalmente el motor 1.5 diesel Blue dCi 115 con cambio manual. Este último está disponible tanto con la tracción delantera como con la integral AWD.

Precisamente nosotros probamos el Duster dCi 115 4×4 con cambio manual con el acabado Comfort. Este modelo sale por unos 19.900 euros con todos los descuentos de la marca ya aplicados.

Cuando menos es más!

La verdad es que a este precio, con todo lo que incluye y al nivel de calidad al que está llegando la marca, este coche es una excelente opción. Decimos esto porque Dacia está evolucionando mucho, dejando atrás el concepto «low cost» de años atrás.

En términos de seguridad y asistencia el Duster incluye numerosas ayudas a la conducción. Incluye de serie limitador de velocidad, ABS/ESC, regulador de velocidad, detector de ángulo muerto, ayuda al aparcamiento y al arranque en pendiente, cámara multivisión y control de trayectoria en descensos, este último únicamente para las versiones 4×4.

Mismo chasis

A nivel dinámico el actualizado Dacia Duster es prácticamente igual al modelo anterior. En este sentido, ni a nivel de chasis ni de suspensiones podemos destacar nada nuevo, aunque en realidad tampoco tendría sentido que hubieran cambiado nada. Tampoco a nivel de la dirección hay nada a comentar. Esto es así por una sencilla razón: el coche ha funcionando impecable hasta la fecha, por lo que cambiar algo que rinde como se espera, sería simplemente absurdo.

La verdad es que a medida que sumábamos kilómetros , nos dimos cuenta que este SUV es una muy buena alternativa para aquellos que buscan un coche asequible, pero cómodo, amplio, solvente y también bien equipado.

Sea cual sea el escenario resulta muy confortable gracias al tarado suave y absorbente de la suspensión y a la buena asistencia de la dirección, muy cómoda a la hora de hacer maniobras incluso a baja velocidad.

115 CV bien puestos

El Duster es un coche muy agradable de conducir, y eso que no conducimos el 150 CV. Con el motor de 115 CV que probamos, también da la talla y la da en todo tipo de situaciones, eso sí, siempre que se conduzca sin demasiadas pretensiones en términos de respuesta. Tanto en carreteras on tramos rápidos, como subiendo por puertos con mucho desnivel y curvas muy cerradas, el coche responde con mucha solvencia en todo momento. La segunda marcha es sorprendente, dado que incluso con el coche casi parado, reacciona y acelera sin el menor ahogo.

En términos de consumo, al finalizar la prueba la media de se quedo en 6,1 litros. Teniendo en cuenta el recorrido cubierto en los poco más de 120 km que hicimos, esa cifra no nos parece nada mal!

Un offroad sorprendente

Parte del recorrido efectuado a los mandos del 4×4 diésel dCi de 115 CV de los rumanos lo hicimos por pistas sin asfaltar. La verdad es que sorprende muy gratamente la capacidad todoterreno del coche. En este sentido destacar que  la electrónica ofrece una motricidad y tracción sorprendente.

La primera marcha, muy corta, permite subir por pendientes muy elevadas hasta el punto que te olvidas que el Duster no tiene reductora. Las generosas cotas de la carrocería hacen que pasar por sitios complicados no suponga ningún problema. Y es que con una altura libre al suelo de 21,4 cm, un ángulo ventral de 21 grados, uno de entrada de 30 y uno salida de 33 difícilmente te ves en dificultades si quieres pasarte un poco de la raya!

Lamentablemente el acabado Comfort no incluía el sistema de cuatro cámaras que incluye una frontal, una trasera y dos laterales. De tenerlas, seguro que facilitarían mucho el  control cada de los espacios en zonas donde la visibilidad desde dentro de la cabina sea complicada.

Becier Vehicles

Informaos y solicitad una prueba de conducción en las instalaciones centrales que Grupo Becier tiene en la Av. d’Enclar, 146. Tel +376 871812

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