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FERRARI SF90 STRADALE: POTENCIA ECOLÓGICA

Presentado hace relativamente poco, el Ferrari SF90 Stradale invade el segmento de los súper deportivos más prestacionales colgándose al mismo tiempo la preciada etiqueta verde, pues llega dotado de tecnología híbrida enchufable.

El nombre de SF90 Stradale lo hereda por el 90.º cumpleaños que celebra la marca transalpina, añadiendo ‘Stradale’ por el hecho de estar homologado para poder circular por la calle. (strada significa calle/carretera en italiano)

Como todos los híbridos, disfruta de un sistema de auto-recarga mediante la energía cinética .

También, por aquello de poder dosificar la carga útil de las baterías, el SF90 Stradale tiene varios modos de conducción.

SF90 Stradale / Ferrari

1000 CV

Este deportivo -primer híbrido de fabricación en serie de la marca- presenta una configuración de tres motores híbridos con 220 CV extras que se suman a los 780 CV del motor gasolina de 8 cilindros en V.

Así pues, de forma combinada suma estos 1.000 CV de potencia total.

Esta configuración y cifra resultante de prestaciones, hace que el SF90 sea el  Ferrari homologado más potente fabricado por los de Maranello para circular normalmente.

Pionero en muchas cosas

Los motores eléctricos le permiten circular hasta 25 kilómetros sin utilizar el motor de combustión. Cuando se circule así, la tracción será 100% delantera, un hecho insólito en la marca pero evidente dada esta configuración de propulsión eléctrica.
Y es que -por si no lo acabáis de entender- el sistema híbrido sitúa dos de los tres motores en el eje delantero (el tercero está entre el motor de combustión y la transmisión de ocho relaciones y doble embrague que hay en el eje posterior).Por lo tanto, a pesar de ser un tracción integral, ni que sea puntualmente, también será el primer Ferrari “de tracción delantera”. Eso sí, si es que hay alguien que lo haga rodar tan suave como para limitarlo al sistema eléctrico! Suena extraño pero es así!

SF90 Stradale / Ferrari

2.5 segundos

A estas alturas, decir que los eléctricos y híbridos son espectacularmente rápidos ya no es un secreto -por aquello de que entregan la potencia todo de una-  sobre todo en cuanto al tiempo de 0 a 100. Pero lo cierto es que cada vez que nos lo muestran haciendo alguna comparativa sigue impresionándonos mucho.

Y es que este “coche ecológico para ir ha hacer la compra” acelera de 0 a 100 en 2,5 segundos y hasta los 200 en 6,7.

Con una relación peos-potencia de 1,57 KG/CV, el LaFerrari no tiene ninguna opción con él. Ni el LaFerrari ni ningún otro modelo de los de Maranello, pues es el Ferrari más rápido que sale de la factoría italiana.

En Maranello quieren superar las 10.000 unidades anuales producidas gracias a este nuevo modelo. De llegar , será una gran maniobra empresarial, pues según se ha filtrado, se habla que el SF90 Stradale estará por encima de los 750.000 euros.

100% Manzoni, 100% Ferrari

Flavio Manzoni es el responsable directo del diseño del nuevo SF90 Stradale. La prioridad del jefe de diseño de Ferrari pasaba para mantener en el SF90 Stradale la esencia de la marca por los cuatro lados. A partir de esto, se tenía que armonizar en el conjunto, los numerosos detalles destinados a favorecer la aerodinámica.

En este sentido, el SF90 Stradale dispondrá de un paquete aerodinámico exclusivo de alto rendimiento llamado «Assetto Fiorano». Está destinado a optimizar al máximo la eficacia y eficiencia de la aerodinámica. Además, gracias a este paquete se aligera el peso unos 30 KG.

SF90 Stradale / Ferrari

El alerón posterior activo de fibra de carbono dividido en tres secciones «Flap Gurney», que puede generar hasta 390 kilos de carga aerodinámica a partir de los 250 km/h, los diferentes elementos aerodinámicos del frontal, como el imponente labio o los difusores que hay en cada lado para optimizar el flujo del aire, acaban de completar el paquete de elementos destinados a la aerodinámica.

A ras del suelo

Aún en términos de aerodinámica, destaca la mínima altura respecto del suelo, así como la imponente anchura que presenta.

También es nuevo el posicionamiento de las colas de los escapes, excepcionalmente más altas de lo normal.

SF90 Stradale / Ferrari

Nuevo interior

Los interiores del SF90 Stradale son nuevos de punta a punta. Bueno, casi.

Lo primero que destaca es la nueva pantalla digital central. Es de unas generosas dieciséis pulgadas y se ocupa de la totalidad de parámetros de control del coche, incluidos los modos de conducción o aspectos puramente de confort, como por ejemplo la temperatura de la cabina.

Del  panel digital del piloto destaca el gran contador de revoluciones central, mientras que a los lados estánlos indicadores del nivel de la batería, el navegador o el sistema de audio, todo en diseño 3D.

En esta nueva entrega de los de Ferrari tampoco faltan tecnologías muy actuales, como por ejemplo el «Head-up display»

Un detalle del interior que resulta familiar lo encontramos en la palanca de selección forma “H”

SF90 Stradale / Ferrari

Selector de gestión

Desde una segunda manecilla se pueden seleccionar los cuatro modos de gestión eléctrica: «eDrive», el modo exclusivamente eléctrico, «Hybrid», que combina el motor de combustión con los eléctricos y los gestiona automáticamente dando prioridad a la eficiencia, «Performance» (también de tipo híbrido, pero con más rendimiento) y finalmente el modo más radical llamado «Qualify» donde todo rinde a la máxima potencia.

SF90 Stradale / Ferrari

Sea como fuere, esta incursión de los del Cavalino Rampante en las nuevas tecnologías de propulsión híbrida promete mucho. Ahora, ya solo toca que esperar para verlo.

En Kars Automóviles son especialistas en este tipo de vehículos. Podéis dirigiros a ellos si queréis saber más o incluso si queréis reservar uno.

En este sentido, nos consta que ya tienen en gestión más de una unidad, actualmente en fase de pre-reserva.

Kars Automòbils está en la calle Prada Motxila, casi frente del pabellón del Basquet Club Andorra. Tel. +376 800100

SF90 Stradale / Ferrari