, ,

HYUNDAI KONA ELÉCTRICO: MUCHO MÁS QUE AUTONOMIA

El Hyundai Kona Eléctrico, la variante con cero emisiones del hasta ahora único modelo de propulsión totalmente eléctrica del segmento B-SUV, sigue siendo una de las mejores opciones en cuanto a autonomía, precio y rendimiento del mercado.

Sus medidas: 418/180/157cm( longitud, anchura y altura) hacen de este modelo un SUV compacto apto para todo tipo de desplazamientos, urbanos y extra urbanos.

También es cierto que su autonomía -en el caso del modelo con baterías de 64kWh, es determinante a la hora de poder hablar sin tapujos de desplazamientos extra urbanos.

Dos rangos de autonomía

Todo dependerá de para que estéis pensando en comprar este modelo. Si la intención es que sea un coche para el día a día en ciudad, es decir, un segundo coche, el modelo con menos capacidad de batería es más que suficiente. Ahora bien, si queréis hacer más cosas con él, o incluso considerarlo como vuestro único coche, claramente tenderéis a decantarnos por el modelo con la máxima autonomía y consecuentemente con la batería grande.

De hecho, la diferencia de precio es sólo de unos tres mil euros. Por lo tanto Hyundai sabe que el modelo que centralizará el grueso de ventas será el que incluye el paquete de baterías de 64 kWh.

En todo caso, apreciaciones al margen,  el Kona EV está disponible con los dos niveles de potencia y con dos rangos de autonomía distintas.

Para que os hagáis una idea. Con el pack de baterías de máxima autonomía y con un nivel de equipamiento completo, el Kona queda a un precio final de 32 mil euros (ayudas del Pla Engega ya aplicadas).

Por todo ello, como leéis, tanto en lo referente a la autonomía como en lo que al precio final se refiere, el Kona eléctrico de 64 kWh es una excelente opción a tener en cuenta si queréis dar el paso hacia la movilidad eléctrica, incluidos aquellos que estéis pensando en que este sea vuestro único coche.

Un mundo entre 2016 y 2019

De la misma manera que las primeras entregas de modelos eléctricos que salieron entre 2016 y 2018, en el mejor de los casos permitían llegar “por los pelos” a Barcelona, esta nueva generación de baterías, como las que encontramos en el Kona eléctrico permiten llegar holgadamente a la ciudad condal sin problemas.

Una vez allá, con sólo el tiempo que os lleve hacer cuatro gestiones por la ciudad -ya no hablo de pasar el día- ya habréis recargado suficientemente la batería como para hacer el viaje de subida, que es mucho más exigente a nivel de consumos. Además, lo haréis sin correr ningún riesgo de quedaros a medio camino, os lo podemos asegurar.

“Particularmente” eléctrico

Este eléctrico puro -al margen de unos pocos toques específicos- destaca estéticamente por los mismos atributos que cualquier Kona.

Es en el frontal es donde las diferencias son más notables. En esta parte destaca de especialmente la parrilla carenada de “attrezzo”, dado que como todo eléctrico, el Kona no necesita la parrilla para nada.

Lo mismo pasa con las tomas de aire propias de los modelos de combustión. Por ello, desde delante llama la atención por esoso dos detalles. Y es que el frontal del Kona EV  muestra en su conjunto unas líneas más limpias y con más superficie del color de la carrocería.

Las ópticas delanteras, con dos grupos de faros en distintas alturas, siguen presentando la división de cualquier Kona conocido, sea eléctrico puro o no.

Lateralmente destacan los bajos con cubiertas de plástico negro. Indudablemente acentúan el carácter crossover de este modelo.

Interior a la altura

En el interior sí que podemos destacar una serie de detalles específicos de la versión eléctrica.

El Hyundai Kona eléctrico cuenta con la última tecnología de la marca.

En este sentido incorpora una gran pantalla táctil  y la instrumentación es totalmente digital.

La principal novedad la encontramos en la consola central, que cuenta con el selector de marcha, con un espacio portaobjetos y con unos rediseñados mandos de climatización.

42 litros menos de maletero

La principal novedad la encontramos en la consola plateada central, que cuenta con el selector de marcha, un hueco portaobjetos y con unos rediseñados mandos de climatización. En términos de habitabilidad, el espacio para los cinco ocupantes es el mismo en todos los Kona, eso sí, la versión 100% eléctrica reduce de 374 litros a 332 el espacio de carga del maletero.

Acerca de los propulsores

Una de las principales ventajas de este modelo es la posibilidad de contar con dos versiones eléctricas. El motor de ambas es el mismo, pero al combinarse con baterías de distinta capacidad, el resultado es completamente diferente.

Por un lado tenemos la versión de acceso. Viene equipada con una batería de 39,2 kWh que le permite desarrollar una potencia de 134 CV y 395 Nm de par. La autonomía es de 289 kilómetros en uso combinado (407 km en ciudad) y el consumo estimado es de 14,8 kWh/100km (según el ciclo WLTP).

La otra variante equipa una batería de 64 kWh, desarrolla 204 CV manteniendo el mismo par motor (395 Nm). Su autonomía sube hasta los 449 km en uso combinado y unos impresionantes 619 en ciudad. El consumo estimado es de 15,2 kWh/100km. De esta opción destacar la aceleración, pues necesita sólo 7,6 segundos para subir de 0 a 100.

Tiempos de recarga

En cuanto al tema de recarga, muy importante, el SUV coreano propone  parciales muy interesantes también.  En una toma de carga de 100 kW las baterías se recuperan un 80 % de la carga en menos de una hora (54 minutos).

En una toma de 50kWh el Kona con la batería grande necesitará 75 minutos para llegar a ese 80%, mientras que la variante con la batería de 39,2 kWh necesitará unos 58 minutos.

En una toma corriente convencional la variante con batería de 64 kWh necesitará 9 horas y 40 minutos, mientras que la de 39,2 kWh  necesitará poco 6h 10m.

Modos de conducción

Destacar el excelente comportamiento de este modelo en carretera. Y es que gracias a la distribución de las baterías (de iones de litio) a lo largo del fondo del chasis y a la suspensión multinrazo posterior, el aplomo de este coche es muy notable.

Los modos que incluye son cuatro: «Sport», «Confort», «Eco” y «Eco Plus». Bien administrados, hacen que la gestión de las baterías sea realmente fácil de adaptar a cada situación, con lo que conseguir economizar al conducir no es nada complicado, todo lo contrario. Des del mismo volante, por medio de las clásicas levas de cambio se administran los diferentes grados de frenada regenerativa, otro detalle al que rápidamente te acostumbras, sacando también el máximo partido. De hecho, al poco de conducirlo, raramente tocareis el pedal de freno, más allá de lo necesario.

Equipamiento

Los distintos niveles de equipamiento disponibles son el «Tecno» y el «Style», este último el más completo.

Incluye: Llantas de aleación de 17, Carrocería bicolor, Luces diurnas, faros i ópticas traseras en LED,Sensor de luces, Luces de carretera automáticas, Volante de cuero calefactable, Asientos de cuero, Asientos delanteros con reglajes eléctricos, calefactados y ventilados, Pedales deportivos de aluminio, Bluetooth integrado con mandos en el volante, Cargador inalámbrico de smartphone, Pantalla multifunción del cuadro a color de 7,2″ (17,8cm), Navegador y radio DAB con pantalla táctil de 8,0», Sistema de sonido Premium KRELL con 8 altavoces, Apple CarPlay o Android Auto, Cámara de aparcamiento trasera, Clima automático, Control de crucero, Sensor de lluvia, Llave inteligente y arranque por botón, Sensor de aparcamiento delantero y trasero, Levas en el volante para el control de la frenada regenerativa, Freno de mano eléctrico y los Retrovisores plegables eléctricos

Todo en seguridad

En cuanto a seguridad la lista es igual de importante: 6 airbags, Control de estabilidad ESP, Control de tracción TCS. frenos ABS + EBD + BAS, Sistema de asistencia a la frenada de emergencia con detección de peatones, Sistema de aviso de colisión frontal, Sistema de detección de fatiga del conductor, Sistema activo de cambio involuntario de carril, Sistema de detección de ángulos muertos, Alerta de aproximación de tráfico trasero, Sistema de reconocimiento de señales y Sistema activo de seguimiento de carril LFA

De serie, lo mejor

Por venir de serie, destacar la pantalla de control e infoentretenimiento, el «Head-Up Display», el cuadro digital, la carga inalámbrica para móviles y el sistema de sonido.

También de serie y en cuanto a ayudas a la conducción se refiere, cuenta con los sistemas que constituyen el «Hyundai SmartSense», es decir, el control de crucero inteligente con «Stop&Go», la frenada de emergencia en ciudad (con detección de peatones), el asistente de cambio involuntario de carril, el aviso de ángulo muerto, el aviso de colisión por tráfico cruzado, el detector de fatiga y el lector de señales.

Pantalla digital

En ella aparece toda la información relativa al sistema de audio y del teléfono con las correspondientes aplicaciones compartidas. Incluye los servicios «Live» y la navegación 3D de forma gratuita durante los primeros siete años.

Head-Up Display

Con una tecnología de iluminación impresionante y con un tamaño de 8.5 pulgadas, el sistema de visualización en el parabrisas muestra la información sin que el conductor deje de mirar la carretera.

Cuadro digital de 7’’

El innovador cuadro de instrumentos digital de 7″ muestra el modo de conducción activo, la información de la batería y el flujo de energía. Con una sola mirada se puede ver como la conducción que se está haciendo influye sobre la autonomía de vehículo.

21 combinaciones

Las opciones de personalización que ofrece la marca son muchas. Empezando por la posibilidad de escoger el techo en un color diferente al resto de l carrocería, lo que contrasta mucho. En este sentido hay disponibles hasta 21 combinaciones.

Las llantas de 17 pulgadas estrenan un diseño más liso y cerrado para favorecer la aerodinámica.

La zaga, los pilotos traseros y su para bloques tan característico son los mismos que en las otras variantes conocidas del Kona.

En el interior sí que podemos destacar una serie de detalles específicos para él.

En este sentido, el Hyundai Kona eléctrico cuenta con la última tecnología de la marca. Incorpora una gran pantalla táctil  y la instrumentación es totalmente digital.

En resumen

Para acabar. El Kona es por muchos motivos una de las mejores elecciones que podemos hacer si estamos pensando en pasarnos a la movilidad eléctrica pura. Tanto si la idea es usarlo como utilitario, como si la intención es que sea nuestro único coche, el coreano supera con buena nota asignaturas tan importantes como: autonomía, eficiencia, diseño, fiabilidad, equipamiento y la más importante, el precio.

Informaos en Autocentre Principat. Los encontraréis en Prat de la Creu, 51 de Andorra la Vella. Tel. 809195

 

Fotos: Hyundai