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HYUNDAI NEXO: VAPOR DE AGUA EN LUGAR DE CO2

El gasto en gasolina es uno de los grandes inconvenientes que todos tenemos. No es sólo por el tema coste, que también, sino por el tema medio ambiente y todo lo que esto está comportando a nivel global.

Pues bien, hemos de deciros que más rápidamente de lo que imaginamos, esto va camino de dejar de ser así más rápido de lo que parece. 

Intrucción

Tecnologías como las eléctricas, las híbridas o las pilas de combustible, como por ejemplo las de hidrógeno o incluso tecnologías basadas en el agua pura y dura  -como os enseñamos en el artículo de los deportivos Quant-  van cogiendo forma al mismo ritmo que los combustibles fósiles la pierden. 

Bueno, algunas más que otras, puesto que desgraciadamente la “pasta es la pasta” y este es un negocio demasiado importante para algunos! Pero bueno, como dice el dicho “ estas son peras de otro peral”.

Paso a paso

Sea como fuere, de todas las alternativas que han surgido, las basadas en sistemas eléctricos y híbridos son las que más suenan, pero hay otras que más discretamente también se presentan como serias candidatas para estar presentes en un futuro cercano. Una de estas tecnologías es la basada en pilas de combustible a base de hidrógeno.

El primero

En este sentido, el Hyundai Nexo ha supuesto un antes y un después en cuanto a la viabilidad de usar esta tecnología.  Y es que el éxito obtenido por este modelo avala lo que aquí os estamos diciendo. De hecho ya se sabía, pero como en tantas cosas, hasta que no hay claros ejemplos, como que parece que “hace pereza” lanzarse a la piscina, cuando la mayoría se ha lanzado en una piscina diferente, entiéndase la de los motores eléctricos y/o híbridos.

Apuesta importante

El caso es que por eso mismo, este modelo es mucho más que un nuevo modelo, es la apuesta de los de Hyundai por las pilas de combustible de hidrógeno. Es una gran puerta abierta para que todo el mundo, usuarios y fabricantes, nos dejemos de excusas y empecemos a contemplar todas las vías posibles en las cosas. En este caso, en cuanto a sistemas de propulsión se refiere.

Todo ventajas

Además, esta tecnología es relativamente simple. Al mezclarse con oxígeno, el hidrógeno genera importantes cantidades de energía que alimentan los motores eléctricos. Simple verdad?

Pero lo más importante es que cómo en el caso de los motores eléctricos, la pila de hidrógeno tampoco genera gases nocivos ni contaminantes de ningún tipo. Además, a diferencia de las baterías de los sistemas eléctricos, a largo plazo tampoco implicarán todo lo que las baterías suponen, reciclaje, contaminación, riesgos de graves prejuicios derivados del alto voltaje..etc.. Las pilas de hidrógeno no emiten nada más que simple vapor de agua. 

Autonomia? También!

Para acabar de rematarlo, las pilas de hidrógeno no penalizan en temas de autonomía. Por ejemplo, en el caso del Nexo la autonomía llega casi a los 800 kilómetros (según ciclo NEDC), es decir, unos 620 reales. Bastantes más que los eléctricos verdad?

Por si no tenéis bastante, deciros que este tipo de coches pueden cargar el depósito de hidrógeno en menos de 5 minutos.  Otra gran ventaja respecto a los eléctricos.

Inagotable

Así pues, ya veis que en todos los aspectos, no solamente es una tecnología más limpia, también más rentable, práctica y eficiente.

Es cierto que el hidrógeno sólo se puede obtener a base de refinarlo a partir de otros combustibles fósiles, pero también se puede obtener a partir de fuentes de energías renovables y en este caso, las emisiones del coche y del combustible serán cero. Conseguir estos procesos, ni es complicado ni es caro, de tal forma que de implantarse, sería relativamente rápido y fácil tener lo necesario para producir hidrógeno limpio a gran escala.

Prestacional

En cuanto a datos de rendimiento, deciros que el Nexo propone cifras muy interesantes: 

1.- Potencia de 163 CV y 395 Nm de par motor. 

2.- Aceleración de 0 a 100 en 9,7 segundos.

Si a estas cifras,  recordamos lo que os comentábamos antes sobre la autonomía, que es de unos 620km reales y el tiempo de recarga, que es de unos 5 minutos, no queda lugar a dudas. La pila de hidrógeno es una tecnología muy interesante.

Infraestructuras?

El único “problema” pero no de esta tecnología, también del resto, empezando por la de los modelos eléctricos, lo encontramos en las infraestructuras, es decir, en las estaciones de recarga. Además, en el caso de la península,  que es por donde todos nosotros conducimos habitualmente, aún está menos preparada al respeto.

Y es que si hoy en día la red de cargadores eléctricos no está a la altura, la de estaciones de carga de hidrógeno todavía es peor. De hecho casi ni existe!  

De no ser por eso y por el precio -de los coches-, que por lo que ya se sabe, picará demasiado en comparación a los coches tradicionales, -se habla de precios sobre los 60 mil euros- el Nexo de Hyundai sería una súper alternativa. 

Lo que si será sin duda, es que será uno de los modelos que darán definitivamente el pistoletazo de salida para que el resto de marcas empiecen a presentar modelos basados en el hidrógeno.

Pequeño adelanto

Hablando ya del coche. El Nexo llegará con un completo paquete de equipamiento. Por ejemplo, destaca la gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas que preside los cuadros de mando y el de instrumentos.

Este nuevo SUV contará con los últimos sistemas de asistencia y seguridad, como los basados en la tecnología de conducción autónoma. Son similares a los que ofrece similar Tesla o Mercedes-Benz entre otras. 

Otras ayudas a la conducción presentes son: el asistente de mantenimiento de carril de serie, la advertencia de colisión frontal, la prevención de choque con detección de peatones, el asistente de luces, la monitorización de cansancio del conductor y un sistema de aviso preventivo de colisión por tráfico cruzado.

Finalmente apuntar que los depósitos para el hidrógeno no requieren mucho espacio ( al menos comparado con lo que requieren las baterías eléctricas). Por ejemplo, el Nexo anuncia una capacidad de maletero de 461 litros.

Cuando nos confirmen desde Autocentre Principat la fecha de comercialización, precios finales y otros detalles relevantes, os lo haremos saber “ipso facto”.

Por supuesto, también haremos un reportaje mucho más al detalle, prueba incluida.

Hasta entonces.

Fuente: Hyundai