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KTM 790 ADVENTURE: CARRETERA O TRAIL?

Esta moto que os presentamos aquí -en realidad sdos- son de las más esperadas de cara a esta primavera. De hecho para antes, dado que a Andorra llegarán las primeras unidades a lo largo de este mismo mes de marzo.

Y es que después del éxito de la 790 Duke, los de KTM nos sorprenden por partida doble con este nuevo modelo. Decimos “por partida doble” porque el modelo presenta dos acabados.

Carretera o Trail

Por un lado tenemos la KTM 790, más rutera y de carretera. Por el otro está la Adventure 790 R, la variante trail. Eso sí, ambas ofrecen por igual muy altas prestaciones.

La Adventure 790 R, es una trail ligera. Es ideal para pilotos que no quieren toda la potencia de las trails de gran cilindrada. Hablamos de pilotos que buscan un concepto de moto más ligera con la que divertirse.

KTM

Bicilíndrico de 800cc

Las dos versiones comparten el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 800CC de la KTM 790 Duke.

En todo caso, los de KTM lo han afinado a nivel de comportamiento para hacerla más plural, polivalente y dual, según hablamos de uno u otro acabado.

Este bicilíndrico llega a los 95CV de potencia y a 88Nm de par motor. Gracias a esto, son motos aptas para llevarlas con el carné A2.

Opción Road

Pero las diferencias principales entre la 790 y la 790 R las encontramos a nivel de ciclo, y obviamente, en la carrocería. Como moto más rutera, la 790 Adventure es una moto más confortable y baja. Incluye un asiento más cómodo y además, regulable (entre los 830 y los 850mm).

Opción Trail

Por su parte, la R -el acabado trail- equipa unas suspensiones más robustas con material reforzado en ambos ejes. Tienen 240mm de recorrido y una horquilla de alta resistencia de 48mm de diámetro.

Añadir que a nivel del asiento, la R lo tiene 30mm más alto que el otro acabado de carretera. Exactamente está a 880mm de altura. (no hay posibilidad de regulación).

La carrocería de esta trail ligera es más simple que la de carretera.

Los guardabarros están -como es de esperar en una trail- más separados de los neumáticos

KTM

Más detalles

En ambos casos el depósito de combustible es de 20 litros

El completo apartado electrónico KTM es original de Bosch.

Todos los elementos que conforman este modelo, y esto es válido para ambas versiones, están pensados hasta el último detalle.

Desde el cuadro de mandos digital, el ABS, los modos de conducción y el control de tracción, a las llantas de radios de acero de 21″ y 18″ de delante y de detrás respectivamente, está todo pensado para ofrecer la mejor experiencia, ya sea para la carretera, como para pistas off-road.

Todo ello no llega a los 190kg pes en seco. Por eso la nueva Adventure 790 se convierte en la moto más ligera de su segmento.

Apuntar que Marc Coma ha participado activamente el desarrollo de esta última propuesta del de KTM.

Finalmente deciros que la parrilla de precios es muy interesante, especialmente dadas las prestaciones y equipación de serie del modelo en las dos vertientes.

En todo caso, para saberlo, junto con todas las características al detalle, os invitamos a que os dirijáis a Multimoto, el concesionario oficial KTM para Andorra.

Los encontraréis en la Av de la Barta, subiendo dirección en Encamp. Tel +376 833112

Fotos. KTM