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LAMBORGHINI SIAN ROADSTER: EL RELÁMPAGO HÍBRIDO

De la mano de los de Lamborghini os presentamos el nuevo Sian Roadster; el último súper deportivo descapotable de edición limitada de los italianos.

En boloñés “Sian” significa “rayo”, lo que deja claro no solo el potencial del coche, también su naturaleza parcialmente electrificada. Lo cierto es que el nombre le va y mucho! Y es que con un sistema de propulsión híbrido y con una dotación tecnológica tan puntera como singular, el Sian Roadster llega al mercado ofreciendo unas prestaciones espectaculares.

Más allá de  lo que representa particularmente, la nueva creación de Lamborghini  -variante descapotable incluida-  muestra el camino que seguirá la marca en cuanto a las tecnologías de futuro que definirán el talante de los del Toro italiano en cuanto a sistemas de propulsión, ya sea híbridos o eléctricos puros.

819 CV, 2,8 según y 350 km/h

El Sian está equipado con el motor más prestacional y potente de la casa, un 12 cilindros en V potenciado hasta los 785 CV a 8.500 vueltas. Lo apoya un motor eléctrico de 34 CV – 48V, instalado a la caja de cambios. Este motor secundario garantiza una capacidad de respuesta mucho más inmediata y potente.  También es el responsable a la hora de ejecutar maniobras a baja velocidad, también al hacer marcha atrás, o a la aparcar.

Este sistema de hibridación combinado da como resultado un conjunto de propulsión que llega a los 819 CV de potencia. Gracias a esto, para subir hasta los 100 km/h solo necesita 2,8 segundos. La velocidad máxima está limitada en 350 km/h.

El italiano del futuro

El nuevo descapotable de los italianos presenta un aire claramente futurista, pero también comparte detalles con un clásico entre clásicos, el icónico Countach de 1974. La geometría que conforma el interior, los faros hexagonales posteriores, o el principio de canalizaciones del flujo de aire que hay detrás de cada asiento, son rasgos originales de aquel modelo de mediados de los setenta.

Respecto de la parte delantera, radicalmente baja, destacar los splitters de fibra de carbono y los faros en ‘Y’, presentes en los últimos modelos del catálogo.

Domando el viento

Todo el diseño exterior desborda aerodinámica. Está concebido de punta a punta para conducir con la máxima eficiencia el flujo de aire generado al circular. Desde los splitters delanteros, pasando por las entradas y salidas laterales y hasta el alerón posterior, la circulación del aire dibuja invisible una danza aerolítica a priori nada evidente de controlar, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos ante un descapotable.

Aletas inteligentes

Las nuevas aletas de refrigeración activa de la zona posterior utilizan una tecnología de materiales patentada por la marca. Su activación dependerá de la reacción que tenga los materiales que las componen según la temperatura del sistema de escape.

La parte posterior es la zona más visual y agresiva de todo el conjunto. Incluye el diseño hexagonal de las últimas entregas de la marca, constituyéndose definitivamente como un rasgo de identidad inequívoco de Lamborghini. Los seis faros posteriores hexagonales, o el alerón integrado, completan el cuarto posterior.

Interior blanco y azul

En el interior, el nuevo Sian Roadster combina el color blanco con muchos detalles dispuestos en una tonalidad de color azul llamada ‘Blue Glauco’, pero también con materiales como un aluminio dorado bautizado como ‘Oro Electrum’.

Los nuevos difusores de ventilación están fabricados mediante un proceso de impresión 3D. Pueden ser personalizados al gusto de cada propietario, por ejemplo con sus iniciales.

Sea como fuere, la marca ofrecerá a cada propietario las máximas opciones de personalizació con el programa ‘Ad personam’, tanto para definir detalles exteriores como interiores.

Supercondensador

El nuevo roadster italiano dispone de un supercondensador capaz de almacenar hasta diez veces más potencia que la que podría almacenarse en una batería de iones de litio. Está situado detrás de la mampara que separa el habitáculo y el motor, puesto que en esta posición asegura una distribución de pesos idónea.  El motor eléctrico más el condensador solo pesa 34 kg!

Eficiencia regenerativa

El nuevo roadster del toro italiano incorpora un sistema de frenado regenerativo especialmente desarrollado para la ocasión. El supercondensador carga por completo el sistema de almacenamiento de energía del coche cada vez que se frena. De esta forma la energía guardada aumenta la potencia disponible al instante, hecho que permite poder aprovechar inmediatamente todo el par motor cuando el motor eléctrico se desconecta.

Azul Uranis

En cuanto a cosmética, los de lamborghini han optado por un tono de azul llamado Uranio, un sugerente color azul turquesa oscuro. De hecho este color será desde ahora el identificador que lucirá cualquier modelo electrificado, total o parcialmente de los de Lamborghini.

Finalmente,  las llantas en una tonalidad dorada también exclusiva para este modelo darán el toque final en cuanto a la estética exterior.

Acabaremos diciéndoos que de este modelo solo se harán -a priori- 19 unidades que rondarán los 3,5 millones de euros.

 

Fotos: Lamborghini