NUEVO AMG SL: ASÍ ES LA NUEVA ENTREGA DE LOS DE MERCEDES-AMG

Por primera vez el mítico roadster de los de la estrella se presenta con la denominación «Mercedes-AMG», lo que implica que a partir de ahora será un modelo 100% AMG. Esto significa que tanto su evolución mecánica como su puesta a punto pasan a ser tan deportivas como todos los modelos que salen de Affalterbach. De hecho, el nuevo convertible alemán comparte la mayoria de elementos mecánicos con el sustituto del AMG GT actual.

Nos referimos a la nueva generación del nuevo SL, uno de los grandes iconos de la industria de la automoción.

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

A pesar del gran salto que implica adoptar el apellido AMG, la nueva entrega del icónico modelo de los de la estrella, contra toda tendencia vuelve a sus raíces gracias a detalles como la capota clásica de lona que equipa.

Así mismo, el lujoso roadster con configuración de 2+2, ha sido concebido para mejorar sus prestaciones y rendimiento más allá de la carretera, siendo especialmente idóneo para disfrutarlo como coche de a diario.

También con tracción integral

Al mismo tiempo, cabe destacar que por primera vez utiliza un sistema de tracción integral para convertir en prestaciones toda la potencia de sus motores. En este sentido incluye una serie de componentes de alta tecnología que acentúan su perfil deportivo. Entre ellos cabe destacar el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización activa del balanceo, la dirección del eje trasero, el sistema de frenos AMG cerámicos de altas prestaciones con discos compuestos o el sistema de iluminación DIGITAL LIGHT con función de proyección incorporado de serie.

En combinación con el motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros, el. Nuevo deportivo de les Mercedes-AMG se supera a sí mismo de nuevo, ofreciendo, si cabe, una conducción y disfrute al más alto nivel.

Un Performance Luxury

Mercedes-AMG ha desarrollado el SL como lo que es, un modelo Performance Luxury, completamente independiente de otras gamas.

Con su sugerente diseño, la técnica más moderna disponible y con unas propiedades sobresalientes en términos de conducción, el nuevo Mercedes-AMG SL establece un nuevo referente en el segmento de los automóviles deportivos de lujo.

El diseño exterior fascina por un acorde perfecto de tres notas: la moderna filosofía de diseño, la claridad sensual con los genes deportivos de AMG, y el respeto a una tradición de casi 70 años de historia del SL.

Los dos resaltes longitudinales sobre el capó son solo uno de los guiños del nuevo modelo hacia su primera generación. El juego de luces y sombras resultante confiere al deportivo un aspecto liviano y bajo, revelando inequívocamente el retorno del nuevo SL a sus raíces deportivas.

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

Equilibrio con genes deportivos

Entre los atributos característicos del diseño de la carrocería, cabe mencionar la batalla larga, los voladizos cortos, el capó infinito y el habitáculo situado en una posición claramente atrasada, con un parabrisas muy tendido.

De estos detalles nacen las proporciones de cualquier SL. Gracias a estas referencias, el roadster alemán destaca por ese porte dinámico y poderoso que contrasta con los voluminosos pasos de rueda bajo los cuales lucen las grandes llantas de aleación.

La calandra del radiador específica de AMG acentúa la anchura del frontal. Sus 14 lamas verticales recuerdan al arquetipo de todos los modelos SL, el legendario bólido de competición 300 SL del año 1952. Otros elementos característicos del diseño son los faros planos LED DIGITAL LIGHT y las luces traseras, también planas, constituidas a partir de diodos luminosos.

Interior Performance Luxury «hiperanalógico»

El espacio interior del nuevo Mercedes-AMG SL transfiere con total acierto todo el saber hacer del primer 300 SL Roadster, hacia el nuevo lenguaje y tecnologías del siglo XXI.

En este sentido, destacar que esta nueva edición 2021 conjuga a la perfección atributos deportivos y de gran lujo, con la elegancia de detalles de antaño.

Los revestimientos a base de materiales nobles, junto con unos acabados impecables, subrayan el saber hacer de los alemanes, dando lugar a un interior con nivel insuperable de confort, belleza y prestaciones.

La configuración del puesto de conducción, incluido el visualizador central ajustable de la consola central, se centra en el conductor. Al mismo tiempo, la configuración 2+2 de los asientos, brinda mucha más funcionalidad y más espacio en el habitáculo. Las plazas traseras aumentan la idoneidad del vehículo para su  uso como coche para cada día, permitiendo viajar cómodamente a personas de hasta 1,50 metros de estatura.

300 SL Roadster: la referencia

Los diseñadores han tomado como principal referencia el habitáculo del 300 SL Roadster, así como los materiales de alta calidad que ya entonces incorporaba. Todo ello en su conjunto ha sido la fuente de inspiración a partir de la cual han configurado el interior del nuevo modelo.

El resultado es una sugestiva combinación de componentes analógicos sabiamente combinados con todo lo que el mundo digital de hoy en día ofrece.

De ahí, que en Mercedes-AMG usen la denominación «hiperanalógica». Un ejemplo de esta concepción la tenemos en el cuadro de instrumentos completamente digital integrado en un visor tridimensional. Para el sistema de infoentretenimiento MBUX (de serie),  puede elegirse entre varios estilos específicos de visualizado, así como con distintos modos.

Los asientos, pieza clave

Uno de los muchos elementos destacados del espacio interior del nuevo SL es el diseño escultural de los asientos deportivos AMG con ajuste eléctrico incorporados de serie.

El reposacabezas está integrado en el respaldo del asiento, subrayando así su carácter deportivo. Además, el reposacabezas AIRSCARF lleva integrada, también de serie, calefacción. El aire caliente emitido a través de difusores en los reposacabezas penetra en el habitáculo y envuelve como una bufanda invisible el cuello y la nuca del conductor y del acompañante.

El diseño se completa con una ergonomía perfecta, así como con atractivos patrones en las costuras y en las divisiones de los módulos que constituyen el  acolchado e los asientos, dando como resultado una simbiosis perfecta entre alta tecnología, prestaciones y lujo. Como opción pueden sustituirse los asientos de serie por la versión AMG Performance.

Mercedes-Benz User Experience

La generación más reciente de MBUX (Mercedes-Benz User Experience), asegura un manejo intuitivo. Además, el MBUX es capaz de ir aprendiendo los hábitos más recurrentes del usuario.

El equipo pone a disposición de los ocupantes numerosos contenidos y funciones, así como la estructura de manejo del sistema MBUX de segunda generación.

En el SL se añaden a este equipo numerosos contenidos específicos de AMG, con  hasta cinco estilos de visualizado. Algunas opciones exclusivas de menú, como «AMG Performance» o «AMG TRACK PACE», acentúan también la naturaleza  deportiva del nuevo SL.

Arquitectura de roadster de aluminio

Como ya hemos mencionado, el nuevo SL basa su arquitectura en un habitáculo para 4 ocupantes, es decir 2+2.

Dearrollada desde cero, la nueva arquitectura del SL parte de un chasis con una estructura ligera de aluminio autoportante. Este concepto constructivo garantiza la máxima rigidez y, por consiguiente, constituye una base perfecta para obtener el  dinamismo perfecto al volante, un alto nivel de confort, una disposición perfecta de los componentes en el interior y unas proporciones deportivas de la carrocería.

Como buen AMG, el objetivo perseguido era favorecer el más alto nivel de prestaciones al volante, de dinamismo, de confort y de seguridad.

La mezcla inteligente de materiales del nuevo SL hace posible conjugar rigidez con poco peso. Entre los materiales utilizados se cuentan el aluminio, el magnesio y materiales reforzados con fibras y acero.

En comparación con la serie precedente, la rigidez a la torsión de la estructura ha aumentado un 18%, la rigidez transversal  un 50% y la longitudinal un 40%.

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

Aerodinámica activa: equilibrio perfecto y alta eficiencia

Para que el desarrollo del nuevo SL llegase a buen puerto, uno de los principales objetivos  de toda la fase de desarrollo pasaba obligatoriamente por lograr una elevada eficiencia aerodinámica.

En este sentido,  la meta del equipo de ingenieros de AMG pasaba por obtener una relación perfectamente equilibrada entre baja resistencia aerodinámica y fuerzas ascensionales. El nuevo roadster superó dicha regla de dos gracias a la gran experiencia en la competición de Mercedes-AMG, así como por los numerosos elementos aerodinámicos activos del frontal y de la zaga.  En este sentido, destacar que todos los elementos que optimizan el flujo de aire están perfectamente integrados en el diseño del exterior.

El resultado de todo esto ha dado lugar a un coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0,31 cx, un valor excelente para un deportivo, que además d es descapotable.

Sistema de regulación AIRPANEL

Por primera vez, el sistema activo de regulación del aire AIRPANEL está formado por dos componentes. El primer elemento utiliza unas lamas verticales ocultas detrás de la toma inferior de aire en el faldón delantero. El segundo componente, situado detrás de la toma superior de aire, consta de lamas horizontales.

En su posición básica, todas las lamas están cerradas. En esta posición reducen la resistencia aerodinámica y permiten dirigir el aire de forma precisa hacia los bajos del vehículo. Con ello disminuyen aún más las fuerzas ascensionales en la sección delantera.

Una vez que se ha alcanza una temperatura determinada, si la demanda de aire de refrigeración es especialmente elevada se abren las lamas para dejar pasar el caudal máximo de aire de refrigeración hacia los intercambiadores de calor.

Spoiler trasero extensible

Otro elemento activo es el spoiler trasero extensible integrado en la tapa del maletero. La posición de este componente varía en función de la situación de conducción. Para ello, el software de control tiene en cuenta numerosos parámetros. Por ejemplo, la velocidad de marcha, la aceleración longitudinal y transversal y la velocidad de giro de la dirección. A partir de una velocidad de 80 km/h, el spoiler puede asumir posiciones con cinco ángulos diferentes.

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

También contribuye a mejorar el comportamiento dinámico del vehículo un elemento aerodinámico activo que hay oculto en los bajos del vehículo, justo por delante del motor. Este perfil de fibra de carbono reacciona a la posición del selector de programas de conducción AMG y se desplaza automáticamente unos 40 milímetros hacia abajo cuando el coche alcanza los 80 km/h. Con ello se genera el llamado efecto Venturi, que hace que el vehículo se pegue más a la calzada, reduciendo las fuerzas ascensionales en el eje delantero.

Con el SL se ofrecen numerosas llantas de aleación con propiedades aerodinámicas optimizadas. Están disponibles entre las19, 20 o 21 pulgadas de diámetro. Son llantas diseñadas para reducir al mínimo las turbulencias, con lo que también se disminuye la resistencia aerodinámica. Cabe destacar especialmente las llantas de 20 pulgadas con anillos de plástico de acción aerodinámica, dado que reducen considerablemente el peso total.

La capota: menos peso y menos altura

El posicionamiento súper deportivo del nuevo SL fue el gran argumento que se tuvo en cuenta a la hora de optar por una capota de lona con accionamiento eléctrico.

La disminución del peso respecto a un techo rígido es de unos 21 kilogramos. Siendo de lona, también se podía obtener una posición más baja, con lo que también bajaría el centro de gravedad. Todo ello repercute positivamente en términos de dinamismo y de maniobra, argumentos prioritarios a la hora de proyectar el SL.

Respecto del plegado, su movimiento en Z ayuda a ahorrar espacio y también peso. Este tipo de plegado permite evitar la clásica tapa del compartimento de la capota. La tapa delantera del techo asegura que la capota abierta quede enrasada con la superficie de la carrocería en su posición final.

Otro cometido era conservar el confort acústico. La construcción a base de tres capas garantiza este aspecto. Concretamente el techo de lona del nuevo SL está formado por: cubierta exterior, esterilla intermedia insonorizante y techo interior

La operación de apertura y de cierre se completa en solo 15 segundos y puede ejecutarse en marcha hasta una velocidad de 60 km/h.

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

Motor, cambio y tracción integral

De cara al lanzamiento al mercado, el nuevo SL estará disponible con un motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros con dos niveles de potencia. Ambos propulsores se montan exclusivamente a mano de acuerdo con el principio «One Man, One Engine».

El propulsor incorporado en el modelo tope de gama, el  SL 63 4MATIC+, registra un consumo en el ciclo mixto de entre 12,7 i 11, 8 litros a los 100. Las emisiones de CO2, también en el ciclo mixto,están entre los 288 i los 268 g/km.

Este motor desarrolla una potencia de 585 CV (430 kW) con un par máximo de 800 Nm entre las 2.500 y las 4.500 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h requiere 3,6 segundos y la velocidad máxima limitada es de 315 km/h.

En el SL 55 4MATIC+, el consumo en el ciclo mixto se situa entre los 12,7 y los 11,8 litros y las emisiones de CO2 entre los 288y los 268 g/km.

En este caso, el V8 desarrolla 476 CV (350 kW) con un par máximo de 700 Nm. Para subir de 0 a 100 km/h necesitará 3 décimas más que el 63, es decir, 3,9 segundos. La velocidad para la aguja en los 295 km/h.

Para más adelante, los de Mercedes-AMG anuncian un propulsor híbrido de altas prestaciones, por lo que sabemos, llevará  por nombre, SL AMG E PERFORMANCE.

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G  con embrague húmedo

El cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G incorpora un embrague húmedo para el arranque que sustituye al convertidor de par. Este componente contribuye a reducir el peso y mejora la respuesta ante la demanda del acelerador, especialmente al acelerar con rapidez.

Tracción integral AMG Performance 4MATIC+

Esta es la primera vez que se ha equipado al SL con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Los dos modelos V8 están equipados de serie con la tecnología de propulsión integral AMG Performance 4MATIC+.

La distribución de par variable entre el eje delantero y el eje trasero garantiza tanto una tracción ideal en el margen límite de la conducción, como en una gran estabilidad de marcha y seguridad de conducción bajo todas las condiciones imaginables.

Tren de rodaje y frenos: eje delantero multibrazo, estabilización activa del balanceo y una deceleración ideal.

Tren de rodaje AMG RIDE CONTROL

El SL 55 4MATIC+ equipa de serie el nuevo tren de rodaje mecánico AMG RIDE CONTROL con amortiguadores de aluminio de alto rendimiento y muelles helicoidales de construcción ligera. Por primera vez se equipa un vehículo de serie de Mercedes-AMG con un eje delantero multibrazo. Está formado por cinco brazos que alojados dentro de la llanta.

El SL 63 4MATIC+ estrena el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización hidráulica activa del balanceo.

Este nuevo sistema hace posible una reacción perfecta ante las fuerzas direccionales y los cambios de carga. Al mismo tiempo aumentan el confort de conducción en rectas.

Frenos AMG cerámicos

El nuevo sistema de frenos AMG de alto rendimiento con discos compuestos garantizan una fuerza de frenado a la altura de las necesidades del nuevo SL.

La corta distancia de frenado, la respuesta sensible y la alta estabilidad, incluso bajo esfuerzos extremos, están garantizadas con estos nuevos frenos.

Estos discos compuestos son mucho más ligeros y requieren menos espacio, por lo que es posible mejorar su refrigeración Otra novedad es que con esta nueva generación del sistema de frenado se ha optimizado la capacidad del sentido de giro de la rueda.

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

Además del ahorro adicional de peso y de la disipación mejorada del calor, esta solución destaca por ofrecer una respuesta más rápida al conducir sobre superficies húmedas.

Dirección activa trasera: agilidad y estabilidad

Por primera se ha equipado al SL con una dirección activa del eje trasero. Por debajo de los 100 km/h, las ruedas traseras girarán en sentido opuesto al de las delanteras, mientras que por encima de los 100 lo harán o en el mismo sentido.

Con ello, el sistema permite un comportamiento de marcha ágil y al mismo tiempo muy estable.

Programas AMG DYNAMICS

Los seis programas de conducción de AMG DYNAMIC SELECT: «Calzada resbaladiza», «Comfort», «Sport», «Sport +», «Individual» y «RACE» (de serie en el SL 63 4MATIC+, y como opción en el paquete AMG DYNAMIC PLUS disponible para el SL 55 4MATIC+, brindan muchas posibilidades a la hora de definir el equilibrio deseado entre confortable y dinamismo al volante.

Los nuevos SL disponen asimismo de AMG DYNAMICS, una función adicional vinculada a los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. Este sistema integrado de control de la estabilidad amplía la efectividad del ESP® notablemente.

Asistencia a la conducción

Los sistemas de asistencia a la conducción utilizan numerosos sensores, cámaras y equipos de radar para observar el tráfico y el entorno. Siempre que es necesario, estos ayudantes inteligentes intervendrán en fracciones de segundo. Al igual que sucede en las actuales generaciones de la Clase C y la Clase S, el conductor tiene a disposición numerosos sistemas que le asisten en situaciones cotidianas: adaptar la velocidad, distancia frente a otros vehículos, guiado en curvas o en  maniobras de cambio de carril o diferentes reacciones ante un choque inminente.

A través de un nuevo concepto de visualizado en el cuadro de instrumentos se muestra de forma clara y comprensible el funcionamiento de dichos sistemas. En este sentido, con sólo un vistazo el conductor reconocerá rápido aspectos como la ruta que sigue, las líneas de los carriles o la presencia de otros usuarios o obstáculos que haya en ese momento en la vía. Sobre la base de esta representación del entorno se visualizan tanto el estado del sistema, como el funcionamiento de los asistentes.

La nueva representación animada del funcionamiento de los sistemas de asistencia a la conducción se basa en una escena virtual en 3D generada en tiempo real. Esta representación dinámica de alta calidad contribuye a hacer transparente el funcionamiento de los sistemas de asistencia a la conducción en una vivencia de conducción con elementos de realidad aumentada.

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

Servicios de conectividad

El sistema de infoentretenimiento MBUX abre numerosas posibilidades de manejo intuitivo. También permite hacer uso de un gran número de servicios digitales del sistema Mercedes me connect. Entre las ventajas destaca el concepto intuitivo de manejo mediante la pantalla táctil o desde los botones Touch Control del volante, la integración del teléfono móvil mediante los asistentes de Apple CarPlay y Android Auto, el sistema manos libres con Bluetooth y la radio digital (DAB y DAB+).

En combinación con el MBUX, los clientes tienen acceso a prácticos servicios de conectividad, como Live Traffic Information. Con el Mercedes me connect el conductor puede hacer uso de numerosas funciones nuevas. bastará con vincular el coche a una cuenta Mercedes me en la web Mercedes me y aceptar las condiciones de uso de sus servicios.

Gracias a la navegación con Live Traffic Information y a la comunicación vehicular, el cliente se beneficiará de datos sobre el tráfico en tiempo real. Además, entre los diferentes vehículos conectados a la red se intercambiará toda la información relevante del tráfico, tales como accidentes o retenciones.

Programa de equipamiento SL

Los detalles del equipamiento y las numerosas opciones se traducen en amplias posibilidades de personalización, de acuerdo con las preferencias de cada cliente, según prefiera decantarse por un acabado más deportivo o más lujoso y elegante.

Hay hasta doce colores de carrocería, tres colores para la capota y numerosos diseños de llantas.

Quien desee subrayar más aún, ya sea  la elegancia o el dinamismo, pueden elegir entre tres paquetes de diseño exterior. El SL 55 4MATIC+ calza de serie unas llantas multirradio de aleación AMG de 19 pulgadas de color plata o negro mate. Las  SL 63 4MATIC+ son de 20 pulgadas y con 5 radios dobles.

La oferta de ruedas comprende en total nueve variantes diferentes. Entre ellas se cuentan dos modelos de 20 pulgadas con propiedades aerodinámicas optimizadas, con 5 radios dobles o en diseño multirradio. El elenco se completa con llantas de aleación AMG de 21 pulgadas y 10 radios y llantas forjadas AMG de 21 pulgadas y 5 radios dobles, en ambos casos en dos colores diferentes de acabado.

Informaos en Automòbils Pyrénées. Los encontraréis bajando hacia Sant Julià de Lòria, concretamente en Prat de la Tresa s/n. Tel +376 880700

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Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+

Interior nuevo Mercedes-AMG SL

Interior  Mercedes-Benz 300 SL

Fotos: Mercedes-Benz ( www.media.daimler.com )