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NUEVO EVOQUE BY RANGE ROVER: TENDENCIA Y ESTILO

Que el Evoque marcó al llegar un antes y un después dentro de su segmento, no es ninguna novedad. De hecho, desde que salió ha ido haciéndose un lugar hasta hacer suyo un amplio abanico de usuarios. Y es que jóvenes, no tan jóvenes y gente de una edad considerable han optado desde que salió por él.  Todos ellos, por una cosa o por otra, se han enamorado de alguna de sus virtudes, que no son pocas.

Su línea y estilo, ambos aspectos absolutamente rompedores, -sobre todo cuando lo presentaron en 2011-  pero también su comportamiento, polivalencia y concepción en general, revolvieron, y todavía revuelven, los cimientos de los SUV compactos.

De hecho, son muchos los aspectos que, todos a una, han hecho que el hermano más pequeño de la gamma Range Rover se haya vuelto, simple y claro, tendencia. Tanto ha sido así, que la llegada de la segunda generación se ha hecho esperar más de ocho años. Y es que es complicado renovar algo que gusta tal y como está! Afortunadamente, todo llega. El nuevo Evoque ya está aquí y a pesar de mantenerse muy fiel al modelo inicial, viene con notables novedades.

Esencia Evoque

Como decíamos, lo que en Range Rover tenían muy claro era que los clientes de lo Evoque no deseaban ningún gran cambio estético. Por lo tanto  -tecnologías al margen-  a nivel estético tenían que redibujar la misma plantilla existente. Eso sí, aplicando las influencias estilísticas de los modelos superiores más recientes, como el Velar. Es decir, tenían que mirar de estilizarlo y darle un aire más elegante, pero sin perder su toque atemporal, informal y tan personal. Nunca mejor dicho, os podemos asegurar que según cómo y desde donde lo miras, resulta difícil diferenciarlo. Por ejemplo, visto lateralmente apenas lo puedes diferenciar de la primera entrega. Ahora bien, visto con calma,  cambia notablemente. Por lo tanto, objetivo cumplido!

Mejor aprovechado

El nuevo Evoque mide 4.37 metros de largo, exactamente lo mismo que la generación precedente. Hace 1,64 de alto (solo 11 milímetros más bajo que la primera entrega) y 2,1 metros de ancho (apenas 10mm más), es decir, es prácticamente igual en tamaño. Eso sí, está mejor aprovechado, pues a pesar de ser casi igual, mejora mucho en términos de espacio interior, especialmente en las plazas posteriores. Mucha de la responsabilidad de haber ganado espacio detrás viene de las suspensiones posteriores, pues gracias a la nueva plataforma – hablamos de ella más adelante- las suspensiones  no afectan a los asientos tal y como pasaba en la primera generación. El maletero también mejora. Ahora llega a los 591 litros de capacidad, 16 litros más. Pero si el exterior se mantiene muy fiel a la primera generación, el interior sí que cambia y mucho. La cabina el diseño del nuevo Evoque avanza y mucho. Dicho rápido y fácil, es un Velar, pero en pequeño!

Un Velar en pequeño

Cómo pasa en el Velar, las tecnologías digitales, elegantes y minimalistas son lo más destacable al primer vistazo. En el nuevo cuadro de mandos hay dos cosas que resaltan por encima de todo. La primera son las grandes pantallas digitales. La segunda es el hecho que casi no haya botones. El pilar central del cuadro de mandos es todo digital. Equipado con la tecnología «Touch Pro Dúo» y con una pantalla de 12 pulgadas, es elegante y muy estético. Desde este punto se controlan todas las funciones del vehículo. Es innegable que estamos ante un interior mucho más tecnológico, moderno, minimalista y con unos acabados de primer orden. Además, el sistema de información y entretenimiento  -también heredado del Velar-  se puede actualizar automáticamente para añadir nuevas funciones. A nivel de velocidad de conexión, el nuevo Evoque cuenta con tecnologia 4G para los dispositivos móviles.

Realidad aumentada

La realitad aumentada llega al nuevo Evoque. La conducción todo terreno, que es la que mas habilidad requiere, hace necesario poder ver lo mejor posible el entorno del vehículo para poder pasar con seguridad por lugares comprometidos.
En este aspecto, los SUV son coches con poca visibilidad. De hecho, tal y como pasa en las competiciones 4×4, -por poner un ejemplo muy gráfico-  las instrucciones del copiloto para que el piloto pueda maniobrar bien son esenciales en algunos tramos. En este sentido el nuevo Range Rover Evoque llega con un nuevo sistema muy interesante. Hablamos de la tecnología «ClearSight Ground View». La CGV permite  “ver” a través del capó del coche, como si este fuera transparente. De esta forma podemos encarar el coche como nunca hasta ahora, pues veremos lo que hay justo delante nuestro, y por debajo del motor.

3 cámaras

Esta tecnología usa las dos cámaras de los espejos retrovisores y la cámara frontal del coche para mostrarnos el que sucede bajo el coche en tiempo real. Lo muestra en la pantalla multimedia. Mas allá de permitir ver obstáculos, también sirve para poder alertarnos de la presencia de niños o animales que *dificilment son visibles si están justo delante. Por lo tanto, no solo es un sistema de asistencia a la conducción, también es un sistema de seguridad activa. Funciona a velocidades de hasta 30 km/h.

Retrovisor inteligente

Este sistema de visión frontal está complementado por el espejo retrovisor inteligente «ClearSight Rear View Mirror». Y es que en lugar del espejo tradicional, el Evoque incorpora un sistema de retrovisión conectado a la cámara que hay en la zona de la antena posterior del techo. Así, desde la pantalla que hay en el retrovisor veremos una imagen clara de lo que pasa detrás.

Plataforma P.T.A

A nivel estructural hay otro elemento importante a destacar, heredado también del Velar. Es la plataforma modular «Premium Transverse Architecture». Esta plataforma destaca para incorporar un nuevo sistema de suspensión posterior que mejora sustancialmente la comodidad de los ocupantes. Esto es así porque las suspensiones al no subir en vertical, evitan invadir el espacio de los asientos. A partir de esta plataforma también se conseguido integrar los nuevos sistemas de propulsión, como por ejemplo los futuros eléctricos enchufables o los seis actuales, todo ellos semi híbridos «Mild-Hybrid», que componen la gamma Evoco 2019.

Etiqueta ECO

Decimos semi híbridos porque los nuevos Evoque 2019 incluyen una batería y un motor eléctrico de apoyo con 15 caballos. Este motor se encarga de ayudar al motor de combustión. De hecho, esta batería aportará, si el piloto lo necesita, ese extra de 15 CV de potencia en cualquier momento. Esto -por poner un ejemplo-  hace que el motor de 180 CV pueda subir hasta los 195 en momentos puntuales. Pero lo más importante es que gracias en este motor auxiliar, toda la gamma de motores de la nueva generación Evoque tiene el preciado distintivo ‘ECO’. Por lo tanto, cualquiera de los seis motores pueden circular por las ciudades los días de restricción por contaminación. En cuanto a los modelos híbridos enchufables, habrá que esperar un año aproximadamente antes de que estén disponibles.

Seis motors

En cuanto a motores, el nuevo Evoque ofrece seis opciones de motores, tres gasolina y tres diesel. El abanico de potencias están comprendidas entre los 150 y los 300 CV. Concretamente hablamos de tres opciones de 150, 180 i 240 caballos en la oferta de motores diesel, y de 200, 250 y 300 caballos para los de gasolina.

Todos 4×4

Los seis son de tracción integral, y todos están equipados con cajas auto-secuenciales ZF de ocho relaciones. En este sentido destacar que el nuevo Evoque incorpora un sistema de conducción 4×4 de nueva generación. Nos referimos al  «Terrain Response 2», un sistema que mejora mucho la capacidad del coche en condiciones fuera pista, administrando el bloqueo de diferencial.

Pendiente un 4×2

Como apunte, deciros que habrá una versión 4×2 de tracción delantera y cambio manual. Pero tampoco hablaremos de él dado que no es el más adecuado para un país como el nuestro. Además, tampoco incluirá el sistema ‘semi híbrido’ que comentábamos. Así pues, lo dejaremos en el cajón.

Carrocerías y interiores

A nivel de carrocería tenemos la estárdar y la R-Dynàmic. En cuanto a los interiores, a partir del acabado de base, están los tres acabados habituales de la marca: S, SE, HSE. En todo caso pero, como buen Range Rover, ya sabréis que incluso el modelo más básico está repleto de componentes y sistemas. Y es que son muchos los detalles que hay disponibles para personalizar  nuestro Evoque. Desde el modelo de salida y hasta el HSE, la lista de componentes es interminable. Por eso, os sugerimos que os acerquéis al concesionario. Allá os explicarán todo y os solucionarán cualquier duda que podáis tener.
Encontraréis Cars Pyrénées, concesionario oficial Land Rover para Andorra en Prat de la Tresa s/n. Tel +376 880 780 Y esto es todo. Solo nos quedará pendiente la prueba de conducción. La grabaremos a mediados de este más de abril. Una vez la hayamos hecho, la colgaremos directamente en el blog de Motoraldia.
  Fotos: media.landrover.com