Porsche GT3 Touring Package: potencia, rendimiento y discreción

Como buen GT3, este 911 es un deportivo potente y altamente prestacional, pero a diferencia de cualquier otro GT3, también es muy discreto!

Os presentamos al nuevo Porsche 911 GT3 con el paquete Touring.

Desde 1973

La denominación “Touring” se remonta a una variante de equipamiento del 911 Carrera RS de 1973. Ya en aquel momento, la atención se centró en el diseño purista de aquel deportivo alemán y en los elementos clásicos que debían completar el habitáculo.

Porsche rescató esta idea en 2017 y volvió a ofrecer una versión Touring en el 911 GT3 de la generación 991, la anterior a la actual. Desde entonces, este paquete de equipamiento ha atraído a los amantes de los coches deportivos que buscan disfrutar de la conducción al estilo tradicional, pero sobretodo hacerlo sin llamar demasiado la atención.

También con PDK

La séptima entrega del potente GT de Porsche, al cual ahora rinde 510 CV (375 kW), vuelve a estar disponible con este paquete.

Con un enfoque claramente purista, este GT3 pesa de solamente 1.418 kilogramos y equipa una caja de cambios manual GT de seis velocidades de serie. Y es que por primera vez, el paquete Touring también se puede combinar con la transmisión automática de doble embrague PDK de 7 velocidades (sin coste adicional).

Alerón retráctil

En el exterior, la diferencia más clara la tenemos en la ausencia del característico gran alerón trasero. No obstante, la carga aerodinámica necesaria a velocidades altas está garantizada gracias a un alerón retráctil que se despliega automáticamente. Con esta configuración se aporta una mayor discreción, algo nada fácil en la gama GT de los alemanes.

De la misma forma, las molduras de los marcos de las ventanillas hechas de aluminio anodizado y le dan un aire distintivo al lateral del vehículo gracias a un elegante color plateado.

El frontal está pintado totalmente en el color de la carrocería y el interior, tapizado con cuero negro, es extremadamente elegante y muy deportivo. Este interior ofrece una configuración exclusiva para este acabado GT3. Prueba de ello la tenemos en el acabado del salpicadero y en el de la parte superior de los paneles interiores de las puertas, que presentan un sutil relieve en la superficie.

GT3 Touring

Un elemento que distingue a esta nueva versión es el emblema “GT3 Touring” de la parrilla del capó trasero.

Por otro lado, tanto las molduras de las ventanillas que hemos comentado un par de párrafos antes, como las salidas del sistema de escape deportivo, son de color plateado. Como opción estas piezas pueden ir pintadas en negro satinado brillante, al igual que los grupos ópticos delanteros pueden estar tintados en negro.

Interior a base de negro

En el interior del nuevo 911 GT3 pack Touring se respira un aire con un cierto acento clásico, algo que el cuero negro enfatiza. En los interiores el cuero es el elemento más destacado de todo el habitáculo.

Más allá de los asientos, el cuero también está presente en el volante, el selector del cambio, en la cubierta de la consola central, en los reposabrazos y en los tiradores de las puertas.

Los asientos  -que tambien incluyen partes en tela negra-  cuentan con unos reposacabezas con el escudo de Porsche gravador y en relieve. Por último destacar que el color negro también está presente en el techo.

Los protectores de los umbrales de las puertas, las molduras decorativas del salpicadero y las de la consola central presentan un acabado en aluminio negro cepillado, completando así un ambiente interior donde el negro a dos tonos es el gran protagonista.

Opcionales GT3

Porsche también ofrece prácticamente todo el equipamiento opcional disponible del 911 GT3, combinándolo con este paquete. Esto incluye el color de las llantas, los faros LED con el Porsche Dynamic Light System o con el Porsche Dynamic Light System Plus, los diferentes sistemas de asistencia a la conducción, los frenos cerámicos PCCB, el sistema de elevación del eje delantero, todas las variantes disponibles de asientos, el pack Chrono y diferentes equipos de audio.

Cronógrafo exclusivo

Por su parte, el departamento Porsche Design ofrece un reloj muy especial para los clientes del 911 GT3 con el pack Touring. Se trata de un cronógrafo con función flyback, cuyo rotor evoca el diseño de las llantas del coche. Está disponible en seis versiones que se corresponden con distintas configuraciones del 911. El bisel de la esfera en gris ágata metalizado hereda este color de la carrocería del coche. La esfera presenta un acabado negro mate, mientras que las manecillas luminosas en amarillo combinan con el color del cuentarevoluciones.

La correa del reloj está hecha con el mismo cuero empleado en el coche. Además del grabado “GT3”, incluye una costura decorativa con el mismo hilo negro que se utiliza en el interior del deportivo.

Este cronógrafo es una pieza reservada exclusivamente a los propietarios de este modelo con este acabado.

Experiencia en competición

Porsche ha transferido a este modelo gran parte de su tecnología de competición, haciendo que este modelo de producción en serie incluya muchos elementos de alto rendimiento. Por ejemplo, la suspensión delantera independiente de doble horquilla y el difusor trasero, provienen del 911 RSR GT. Así mismo, el motor bóxer de seis cilindros de 4.0 litros y 510 CV (375 kW) deriva del que utiliza el 911 GT3 R.

Más musculoso pero sin ganar peso

A pesar de la carrocería ensanchada, del mayor tamaño de las ruedas y de la tecnología adicional, el nuevo GT3 arroja en la báscula el mismo peso de su predecesor. En este sentido mantiene los 1.418 kg con la caja de cambios manual. Con el cambio PDK sube hasta los 1.435 kg.

El capó de plástico reforzado con fibra de carbono, las ventanillas de cristal ligero, las llantas de aleación forjadas o el ligero sistema de escapes han contribuido a mantener a ralla el peso.

Genética 100% racing

Lo que no cambia es que la genética de competición de la marca está presente en cada centímetro del nuevo Porsche 911 GT3.

El conductor dispone por primera vez de una vista de la instrumentación para circuito. Con solo pulsar un botón, las pantallas digitales situadas a la izquierda y a la derecha del cuentarevoluciones central reducen su información a lo esencial: presión de neumáticos y de aceite, temperatura del aceite y del refrigerante y nivel de combustible, nada más! Para ello, basta con accionar un interruptor de acceso rápido en el volante que facilitará el cambio entre los modos: Normal, Sport y Track.

Kars Automóviles, donde ya tienen alguna unidad en cartera, os propone el nuevo Porsche 911 GT3 Touring package a partir de los 150 mil euros. En todo caso, mejor que os dirijais directamente a ellos para conocer todos los detalles, así como los plazos finales de entrega.

Acabaremos con este video. Yes que si una imagen vale más que mil palabras, un video valdrá seguro mucho más que mil imágenes. Así pues aquí os dejamos este video promocional de la marca.

Datos finales:

El consumo combinado de combustible se sitúa entre los 13,3 y los 12,4 litros a los 100. Las emisiones combinadas de CO2 están  entre los 304 y los 283 g/km.

Los valores de consumo y emisiones de CO2 están determinados de acuerdo con el nuevo sistema de homologación Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure. (WLTP o Procedimiento de Pruebas Mundial Armonizado para Vehículos Ligeros).

———

Para otras entradas de la sección Premium Cars, podéis hacer clic en este enlace directo. También podéis acceder a la sección desde el menú superior del blog.

 

Fotos: Porsche