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Nuevo Arkana: llega el primer SUV cupè híbrido de Renault

Los modelos con carrocería de tipo SUV de corte cupé, o lo que es el mismo, los Crossover Urban Vehículo (CUV), cada vez tienen más cuota de mercado. Y es que el concepto de coche sobredimensionado, con aires de 4×4 y con silueta deportiva, es uno de los que más éxito tiene.

El primer CUV de Renault

Pues bien, el Arkana pertenece a este segmento tan competitivo, de forma que, como todos, ha buscado los mejores argumentos para asegurarse el éxito y llevarse un buen trozo del pastel. En este sentido, el nuevo CUV francés llega proponiendo tres cosas: un rango de precios muy competitivo, un abanico de mecánicas que incluye propulsores semihíbridos o mild hybrids, y híbridos enchufables, todos asociados a mecánicas de gasolina, y una dotación de serie muy completa incluso en el acabado de base.

Entre 140 y 160 CV

El rango de potencias está entre los 140 y los 145 CV y todos disfrutan de los preciados distintivos ECO. Hay prevista una opción mecánica semi híbrida con 160 CV que debería llegar a partir del próximo mes de octubre.

En todo caso, actualmente la oferta está compuesta por la motorización E-TECH Híbrida de 145 CV y por el motor microhíbrido 1.3 TCe con 140 CV, la unidad que hemos podido probar gentileza de Becier Vehicles.

Els models amb carrosseria tipus SUV de tall cupé, o el que és el mateix, els Crossover Urban Vehicle (CUV), cada cop assoleixen més quota de mercat. I és que el concepte de cotxe sobredimensionat, amb aires de 4×4 però amb silueta esportiva, és tendència.

Microhibridación TCe

La microhibridación se obtiene añadiendo un sistema alternador-motor de arranque acoplado a una batería de iones de litio de 12V que hay situada debajo del asiento del pasajero delantero.

Económica y eficaz, esta motorización microhíbrida de gasolina garantiza todo el placer de conducción a la vez que cumple con las más altas exigencias en términos de fiabilidad y durabilidad. Está acoplada a una caja automática de doble embrague EDC de 7 relaciones, y como hemos dicho,  existen dos versiones, la actual de 140 CV y la que llegará más adelante con 160.

La tecnología de microhibridación de 12V garantiza la regeneración de energía en las fases de desaceleración. Así mismo permite que el motor térmico se apague en las fases de frenado. El motor de arranque y la batería apoyan igualmente el motor en sus fases de mayor consumo de energía, es decir, al arrancar o al acelerar.

8% menos de consumo

La microhibridación permite reducir el consumo de carburante hasta un 8% y las emisiones de CO₂ hasta un 8,5%, a la vez que ofrece mayor fluidez y un mejor confort de conducción. Esta motorización microhíbrida de gasolina 1.3 TCe está equipada con un filtro de partículas destinado a eliminar las partículas de los gases de escape capturándolos en una estructura microporosa alveolada que se regenera automáticamente a intervalos regulares.

Las cifras de los TCe

La versión microhíbrida TCe 140, tiene de un par de 260 Nm disponible entre las 1.750 y las 3.500 rpm. Esto supone 10 CV más y 20 Nm más respecto del antiguo motor 1.3 TCe 130.

Respecto al consumo mixto (según versiones) hablamos de 5,7 litros a los 100, con unas emisiones de CO₂ de 130 g/km.

Los 100% híbridos E TECH

Las versiones E TECH 100% híbridas derivan tecnológicamente de la Fórmula 1 y incluyen hasta 150 patentes desarroladas para optimizar la eficiencia energética, el consumo, las emisiones de CO2, manteniendo el máximo placer de conducción posible.

Su potencia combinada, fruto de un motor térmico 1.6 de 91 CV y de dos motores eléctricos, uno principal de 36 kW y otro de 15 kW, alcanzan una potencia total combinada de 145 CV.

Hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico

Esta solución 100% híbrida está equipada con una batería de 230 V con 1,2 kWh de capacidad, proporcionando al coche todas las ventajas propias de un eléctrico, pero sin la necesidad de tener que recargarlo. En este sentido destacar que con esta configuración el Arkana puede circular por la ciudad hasta el 80% del tiempo en modo totalmente eléctrico.

Al volante de este SUV Coupé, que derrocha diseño, espacio y tecnología a bordo, se puede conducir por la ciudad en modo totalmente eléctrico hasta el 80 % del tiempo.

Además, gracias a la revolucionaria tecnología E-TECH y a toda la innovación en materia de aerodinámica, el nuevo Arkana E-TECH 145 solo consume 4,8 litros a los 100 km, con unas emisiones de sólo 108 g de CO2/km (según ciclo WLTP).

A todo lo dicho añadir que el Arkana E-TECH no sacrifíca ni un ápice de habitabilidad o de eficiencia, dado que aloja el sistema de hibridación en el tren trasero.

Tres niveles de equipamiento

Los tres niveles de equipamiento disponibles son: Intens, Zen y RS. Lógicamente incluyen más equipación a medida que se sube de nivel, pero hay que destacar que incluso el acabado Intens ya incluye un importante paquete de componentes y sistemas. Además, los tres acabados proponen paquetes cerrados, por lo que no hay prácticamente opcionales para añadir.

Siguiendo con la tendencia del mercado, los tres acabados enfocan su dotación hacia el confort y la deportividad.

Lleno de sistemes y ayudas

En cuanto a sistemas de asistencia y seguridad, el nuevo Arkana incluye, también de serie, elementos como el programador de velocidad activo con frenado  automático, un sistema de reconocimiento de peatones, animales y ciclistas, un asistente de mantenimiento de carril, la alerta de tráfico cruzado y la de ángulo muerto en el retrovisor.

Concepto SUV Coupé y híbrido

Como todo Renault, el nuevo Arkana tambien luce un estilo híbrido muy particular. Con una amplia distancia al suelo de 200 mm, una línea de cintura elevada y muy atlética y unos destacados pasos de rueda, resulta muy atractivo desde cualquier ángulo.

Las protecciones delanteras y traseras y las de los pasos de rueda refuerzan esta impresión de corpulencia. Por su parte, la línea descendente de techo y la superficie curva acristalada dan al conjunto un aire ágil y esbelto que se extiende hasta el portón trasero, siendo este punto el detalle que más lo identifica como SUV cupé.

Elegante y robusto

La calandra, presidida por el logotipo de Renault en el centro, está flanqueada por embellecedores y detalles cromados que dan al coche un toque muy elegante y sofisticado. El parachoques remata esta sensación corpulencia y robustez de la parte delantera.

Los faros 100 % LED integran la firma luminosa en forma de C específica de Renault.  La parte trasera del vehículo también muestra esa misma forma luminosa en forma de C, con una franja que se extiende a lo ancho del portón trasero, lo que permite que el SUV cupé de los franceses se distinga inequívocamente por sus líneas.

Perfil con ruedas imponentes

Más allá de las líneas de perfil, que no hacen más que corroborar la robustez, elegancia y el dinamismo  del modelo, las grandes ruedas son los elementos más visuales visto desde este plano. Hay disponibles hasta tres tipos de llantas de 17 y 18 pulgadas.

4,5 metros de puro estilo

El nuevo Arkana mide 4568 mm de largo, 1571 mm de alto y cuenta con una batalla de 2720 mm.

Los elementos cromados, como la moldura de las ventanillas, las protecciones laterales de las puertas y el embellecedor del guardabarros delantero, delimitan y destacan esas generosas proporciones.

Colores

Esta disponible en siete colores de carrocería: Blanco (opaco), Blanco Perla, Negro Sport, Gris Tornado, Azul Zanzíbar, Rojo Deseo y Naranja Valencia, este último exclusivo de la versión RS Line.

Interiores a la altura

La arquitectura elegante del salpicadero combina con el exterior y presenta una ergonomía absolutamente moderna. La parte superior está cubierta por un revestimiento de espuma suave. Cada nivel de acabado posee su propia banda de revestimiento. Por ejemplo, el acabado Zen propone unas places tipo carbono-metal muy acertadas.

El nuevo Arkana dispone de un cuadro de instrumentos digital con una pantalla a color de 4,2, 7 o 10,2 pulgadas (según la versión). Junto a la pantalla central de 7 o 9,3 pulgadas, la superficie total de visualización es de las más extensas de su categoría.

El acabado Zen equipa de serie las pantallas de mayor tamaño, haciendo que todo el panel de conducción sea realmente atractivo!

Almacenaje

La consola central alberga un gran espacio de almacenamiento que integra un sistema de recarga por inducción para teléfonos móviles. También incluye compartimentos de almacenamiento laterales, incluida una red de almacenamiento en el lado del pasajero delantero. Los compartimentos de las puertas pueden almacenar botellas de hasta 1,5 litros.

Además de la recarga de inducción, el coche dispone de cuatro tomas USB, dos en la parte delantera y dos en la trasera.

Freno Auto Hold

Otro detalle disponible desde el primer nivel de acabado, lo tenemos en el freno de aparcamiento eléctrico automático con función Auto Hold.

Confort al volante

El conductor disfruta de un puesto de conducción elevado que favorece el confort y la accesibilidad a todos los comandos.

Los pasajeros de la zona trasera disfrutan de amplios reposabrazos centrales extraíbles y de aireadores regulables en el panel trasero de la consola central. La climatización automática incluye en todas las versiones un purificador de aire.

Tapicería

Hay distintos modelos de tapicería disponible según el acabado. El primer nivel de acabado incluye tela, mientras que los asientos del nivel superior están revestidos de polipiel y tela, como es el caso del acabado que probamos. Sólo la versión RS Line cuenta de serie con tapicería mixta de piel y ante.

Maletero generoso

Al igual que destaca por su generoso habitáculo, el nuevo Arkana también destaca por su generosa capacidad de carga . Y es que con un maletero de 513 litros (480 litros en la versión E-TECH Híbrida), garantiza espacio suficiente para albergar el equipaje de cinco ocupantes sin problemas. Además, cuenta con un falso piso que puede colocarse en la parte inferior para maximizar la capacidad de carga o en la parte superior para colocar más fácilmente objetos pesados. Con esta configuración y con el respaldo de la banqueta trasera abatido se obtiene un piso plano.

Ayudas a la conducción

El nuevo Arkana incluye muchas ayudas a la conducción de última generación, como el asistente de conducción semiautónoma.

Los sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) se agrupan entorno a tres conceptos: Conducción, Aparcamiento y Seguridad y constituyen el núcleo principal del llamado Renault EASY DRIVE.

Conducción Semiautónoma

El asistente de conducción semiautónoma combina el regulador de velocidad adaptativo (con Start & Stop), con la asistencia de mantenimiento de carril, que funciona incluso en las curvas (dentro de los límites del sistema). Regula la velocidad del coche de 0 a 160 km/h y mantiene la distancia de seguridad con los vehículos que le preceden. También garantiza que el coche se mantenga en el carril. Es especialmente útil en caso de tráfico denso, puesto que permite que el coche se pare y vuelva a arrancar de manera automática.

El sistema puede parar el vehículo con total seguridad y volver a arrancarlo en un margen tres segundos una vez que se retome la marcha. Pasados esos tres segundos se requiere una ntrucción por parte del conductor, ya sea pulsando un botón del volante o pisado el pedal del acelerador.

Nivell 2 SAE

El Asistente de Conducción Semiautónoma ofrece una autonomía de nivel 2 SAE, por lo cual aumenta de manera sustancial el confort del conductor. Eso sí, el conductor tiene que mantener siempre las manos en el volante y la mirada en la carretera.

Si el sistema detecta que no es así emitirá diferentes alertas para avisarle de que recupere el control. En caso contrario, después de emitir diferentes niveles de alerta, el sistema puede llegar a parar el coche, activar los intermitentes  y activar una llamada de emergencia, pues interpretará que el conductor está indispuesto.

Conmutador automático de luces

A través de la cámara frontal el conmutador de los faros pasa automáticamente de las luces de carretera a las luces de cruce. Lo hará en función de la luminosidad exterior y de la circulación.

Frenada activa de emergencia

La frenada activa de emergencia con detección de ciclistas y peatones maximiza la seguridad al avisar al conductor de cualquier situación peligrosa, y puede activar el frenado si el conductor no reacciona. Funciona tanto de día como de noche.

Alerta de ángulo muerto

Este dispositivo cuenta con una nueva tecnología de radar. Sirve para detectar a  cualquier vehículo que se encuentre fuera del campo de visión del conductor, ya sea en un lateral o detrás. El sistema avisa al conductor de una posible colisión tanto al cambiar de carril, como en caso de adelantamiento.

Reconocimiento de señales de tráfico

Este sistema utiliza la cámara frontal para avisar automáticamente al conductor de los límites de velocidad con los que se va encontrando. También le propone adaptar su velocidad.

Alerta de cambio de carril

Este doble sistema funciona en los trayectos por carretera a partir de 70 km/h. Avisa al conductor y corrige la trayectoria si el vehículo está a punto de franquear una línea sin que el intermitente lo indique.

Cámara 360°

A la cámara de marcha atrás se le puede sumar un sistema de cuatro cámaras. Con ellas se podrá ver en una sola imagen todos los obstáculos que rodean al coche. Muy fácil de usar, esta cámara 360° se activa automáticamente al poner la marcha atrás. El sistema presenta dos imágenes en pantalla: la vista delantera o trasera, según la marcha  seleccionada y, como complemento, la posibilidad de seleccionar la vista 360°.

Detector de tráfico

Esta ayuda a la conducción utiliza radares para señalar al conductor de la posible presencia de vehículos cuando se sale de un estacionamiento marcha atrás.

Sensores de aparcamiento

Doce captadores de ultrasonidos situados delante, detrás y en los laterales guían al conductor en sus maniobras de estacionamiento, señalándole la presencia de obstáculos u objetos.

Easy Park Assist

El Easy Park Assist (ayuda al aparcamiento en línea o en batería) facilita todas las maniobras, tanto para aparcar como para desaparcar. Los captadores gestionan la dirección mientras que el conductor solo tiene que manejar los pedales y la caja de cambio.

Una experiencia conectada

Conectividad permanente, servicios enriquecidos, sistema y cartografía actualizada, personalización de ajustes… las tecnologías presentes en el nuevo Arkana ofrecen una experiencia de conducción totalmente conectada.

Renault EASY CONNECT

Gracias al ecosistema Renault EASY CONNECT el Arkana forma parte de un universo conectado a servicios accesibles mediante la aplicación para móviles MY Renault y el nuevo sistema multimedia Renault EASY LINK.

Renault EASY LINK

El Renault EASY LINK dispone de conectividad 4G permanente y servicios adicionales de proveedores como Google (buscador de direcciones) y TomTom.  (información sobre el tráfico y zonas de peligro).

Todos los sistemas, desde control remoto del vehículo a la información del tráfico en tiempo real, pasando por la navegación puerta a puerta con envío del recorrido al vehículo, la localización del vehículo y el control remoto de puertas (próximamente), ofrecen una experiencia conectada tanto dentro como fuera del vehículo a través del smartphone.

Tecnología ‘Over the Air’

El sistema multimedia Renault EASY LINK y la cartografía a bordo también ofrecen actualizaciones automáticas y regulares gracias a la tecnología “Over the Air”.

El sistema multimedia Renault EASY LINK se encuentra disponible en tres configuraciones, todas compatibles con Android Auto y Apple CarPlay:

  • Una pantalla de 7 pulgadas,
  • Una pantalla de 7 pulgadas con navegación integrada,
  • Una pantalla de 9,3 pulgadas con navegación integrada.

El sistema multimedia Renault EASY LINK se inspira en los códigos y usos de los Smartphones para crear una interfaz práctica y ergonómica. Es posible crear perfiles según los usuarios y personalizar algunas pantallas gracias a aplicaciones de widgets. Estas aplicaciones permiten que cada usuario acceda directamente a sus funciones favoritas.

MULTI-SENSE

La tecnología Renault MULTI-SENSE permite personalizar la experiencia de conducción según el humor del momento. Al actuar conjuntamente en la cartografía del motor, la dirección asistida, el ambiente luminoso y la configuración de la pantalla digital, los ajustes MULTI-SENSE proponen disfrutar de varios vehículos en uno, con tres modos disponibles:

  • Eco, para reducir el consumo y las emisiones de CO2,
  • Sport, para más placer de conducción, agilidad y reactividad,
  • MySense (modo por defecto), para personalizar la experiencia al máximo.

Se accede muy fácilmente a los ajustes MULTI-SENSE a través de la interfaz del nuevo sistema multimedia Renault EASY LINK. También se puede acceder desde  una tecla específica que hay bajo la pantalla central. Basta con pulsarla para abrir la ventana MULTI-SENSE para modificar las preferencias. Hay ocho ambientes luminosos disponibles.

Según el modo elegido, el conductor puede visualizar un widget personalizable en la pantalla del cuadro de instrumentos. Por ejemplo, para ver datos de consumo seleccionaremos el modo. Para los relativos a la potencia y el par optaremos por el modo Sport.

Respecto a los precios, el acabado Intens -el de acceso a la gama- equipado con el propulsor semihíbrido de 140 CV sale por 20.800 euros. El acabado más alto del catálogo, es decir, el que incluye el paquete RS y la mecánica híbrida E-Tech de 145 CV, está sobre los 28.500 euros. Cómo veis, el lineal de precios es realmente interesante, y más si tenemos en cuenta el grueso de componentes y sistemas que incluso el acabado más económico lleva de serie.

Becier Vehicles

Si queréi saber más o solicitar una prueba, dirigíos al concesionario Renault de Becier Vehicles. Los encontraréis en la sede central de Grupo Becier de la Avda. de Enclar, 142 de Santa Coloma. Podéis concertar una cita llamándoles al +376 871802

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