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RIEJU NUUK: LA ELÉCTRICA FIGUERENCA

Después de varios años de asimilación pura i dura, las marcas van incluyendo más modelos eléctricos en sus catálogos. Aunque de momento se trate de pequeñas motos urbanas, la variedad en modelos se abre camino poco a poco. Además, son cada vez más prestacionales, sobretodo en lo que a autonomia se refiere, la gran assignatura pendiente en vehículos de movilidad eléctrica pura.

Dicho esto, los de Rieju, legendaria marca de Figueres (Cataluña), también se han apuntado a esta tendencia -por otro lado obligatoria- con la Rieju Nuuk. 

Los 300km de autonomía és uno de sus arguments destacables, pero no el único.

Os la presentamos acto seguido.

La Nuuk arriba en un estil marcadament retro

Rieju & BOSCH

Rieju, junto con BOSCH, su socio, han sacado este nuevo modelo. Una moto eléctrica de gran autonomía, diseño divergente respecto a la tendencia y muy tecnológica, esto último gracias al bagaje de ambas empresas.

La Nuuk se presenta como una moto útil y muy práctica.  En este sentido, la ofrecen con tres versiones según el uso o estilo que se le quiera dar: «Urban», «Tracker» y «Cargo»

Nuuk-europe

Calidad y experiencia

La filosofía de la Nuuk se ha basado en un pilar claro: hacer una moto de alta calidad aprovechando el pedigrí de Rieju y de Bosch. Y es que la marca de la ciudad de Dalí recurrió a la experiencia acumulada por Rieju en su historia, más la tecnologia de Bosch. Con este binomio, mantener unos estándares de calidad altos, muy por encima de la competencia, sería una meta asumible.

En el apartado mecánico,la Nuuk incluye un paquete de baterías de iones de litio de 50Ah. Cada Nuuk viene con una o con dos baterías, dependiendo si es equivalente a 50CC o a 125CC. Mas adelante está previsto poder equipar la moto con hasta cuatro baterías.

L’extracció de bateries és molt fàcil

Hasta 300km

Los paquetes de las baterías van en la base de la parte central del chasis. Es decir, bajo los pies. Son extraíbles y fáciles de llevar para subirlas a casa a cargar, si no quieres cargarlas directamente. En este sentido,  cuentan con un asa de transporte. Cada batería pesa 13kg. 

Las baterías adicionales que puede alojar, se llevan en unas alforjas específicas que se instalan a ambos lados de la rueda trasera. Con esta configuración 2+2 la autonomía sube hasta los 300km.

Dos potencies

El motor puede ser de 4 o de 10,5kW (6 y 14CV), con un par motor de 200 o de 245Nm según la versión.

La potencia se transmite con una transmisión de doble etapa: primero por correa y luego por cadena. Con esto se consigue una desmultiplicación ideal para mantener el motor eléctrico en su rango óptimo en todas sus fases.

Como dijimos anteriormente, las baterías son extraíbles. Pero si tenéis un punto de carga en el garaje o las cargáis en puntos de recarga públicos, el tiempo es muy razonable.  Para recargar las dos baterías totalmente se necesitan 5 horas. Ahora bien, la Nuuk también cuenta con un modo de carga rápida que reduce a sólo 15 minutos el tiempo necesario para obtener una autonomía de unos 30km.

BOSCH està presente en la mayoría de elementos clave. Desde el display, las baterías, la unidad de control, el motor y el cargador, hasta la misma App, son responsabilidad de BOSCH

Estilo retro

Respecto a la estética, la carrocería de la Nuuk se aleja de los scooters, adoptando un concepto ligero con el cuadro a la vista. Y es que su diseño es muy de estilo retro. En este sentido, recuerda a motos como la Derbi Variant. 

Estructuralmente es muy robusta. También es fácil de reparar dada su fácil accesibilitat a los diferentes componentes.  Al no estar carenada, en caso de caída los daños también serán mínimos.

Por último es muy fácil de desmontar a nivel de manipulación para su mantenimiento.

Asientos con respaldo

Con un asiento doble, permite que el del  pasajero sea abatible. Al hacerlo se transforma en un respaldo para el conductor. En su lugar, podremos instalar un cofre, por lo que es ideal como vehículo de reparto y mensajería.

En segons pots pujar el respatller

Conducción intuïtiva.

Su funcionamiento es fàcil. Solo hay que girar el contacto, pulsar una de las dos manetas de freno y apretar girando el botón «Mode». Un vez hecho escucharemos un pitido que indica que la moto ya lista. 

A partir de eso, solo queda seleccionar el modo de conducción, que hace referencia al nivel de potencia con la que se desea circular. Listo! Ya podemos irnos.

Ágil i divertida

En marcha la Nuuk deja claro que es una moto potente. Sus 200 o 245Nm de par motor favorecen unas recuperaciones sorprendentemente. Pocas motos de gasolina con 150 CC dan esas prestaciones!

Otro punto interesante de la Nuuk es un sistema que actúa a modo de  “freno motor” . Este sistema deja la moto como en punto muerto al cortar gas hasta que se actúa sobre el freno. En ese momento el sistema invierte el giro del motor para generar electricidad antes de que intervengan los frenos. Es muy cómodo y seguro a demás de la evidente recarga de la batería, también alargará la vida de los frenos.

La pantalla LCD aporta toda la información – Nuuk-europe

Precios

Si bien la calidad y el comportamiento se encuentran un paso por encima de lo que podemos encontrar hasta ahora en el mercado, también lo es su precio. Las Nuuk están entre los 4.600 y los  5.900 euros según sea la equivalente a la L1 (50 CC), o a la L3, correspondrien te a una125.

Estéticamente no hay diferencia. la única diferencia está en que la L1 lleva solo una bateria y la L3 dos. 

3 acabados

Respecto de las tres opciones de acabados «Urban», «Tracker» i «Cargo», los nombres ya lo dicen todo. Y es que las diferencias són mínimas.

URBAN

Como moto 100% de ciutdad, la «Urban»  es para asfalto. Su prioridad es el asfalto y ha de ser ágil entre el tráfico urbano. Para ello cuenta con neumáticos de perfil liso. 

La Tracker amb quadre en vermell -Nuuk-europe

TRACKER

La Rieju Nuuk «Tracker» se atreve con terrenos de todo tipo, desde el asfalto hasta la tierra gracias a sus neumáticos mixtos. Además luce un asiento específico y de color marrón oscuro (la URBAN lo tiene negro).

CARGO

Por último esta la «Cargo». Este acabado ha sido diseñada para el transporte. Viene equipada con un espacio de carga trasero que puede llegar a los 300 litros.

Imatge de la Cargo – Nuuk-europe

De serie  -para nosotros la mas bonita- tanto la «Urban» como la «Tracker» se entregan con el chasis y el sillín en negro y las tapas grises. Solo la «Cargo» viene con las tapas blancas de origen.

Opcionalmente todas se pueden pedir con el chasis en blanco o rojo o el sillín en marron.  También el baúl o las alforjas porta baterías, són opcionales.

Informaros en Toyota Motors. Avda. Fiter i Rosell, 4 – Escaldes-Engordany. Num +376 814 481 – info@motorsandorra.com