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SEAT E-SCOOTER! ACERCANDO EL FUTURO DE LA MOBILIDAD A LA CITY

El e-Scooter Concept de SEAT va cogiendo forma

Más allá de las interesantes propuestas de movilidad en automóviles, SEAT sabe que la movilidad urbana del futuro, además de compartida, será en gran medida sobre dos ruedas. En este sentido los de Martorell han trabajado intensamente hasta proyectar, entre las propuestas de cuatro ruedas y los patinetes , el SEAT e-Scooter Concept, una moto urbana, eléctrica, conectada y orientada -como decíamos-  a ser un vehículo preferentemente de uso compartido!

Conceptual, pero a punto

Una vez llegaron a estas lógicas conclusiones en lo que a la realidad de la movilidad en las grandes ciudades se refiere, conclusiones óbvias si te pones a pensarlo, los de SEAT abrieron algo más que la mente hasta decidir adentrarse en este nuevo segmento tan alejado de su saber hacer habitual.

Aprovechando el impulso del proyecto de movilidad alternativa que están desarrollando, entendieron -con todo el acierto- que más allá de pequeños utilitarios, o incluso del futuro Minimó -el biplaza eléctrico en el que también están trabajando-  lo que realmente domina y dominará las ciudades son las motos. A partir de este punto, solo les ha hecho falta, fijarse, pensar y desarrollar una moto a partir de este enfoque.

Mucho más que un scooter

El e-Scooter Concept de SEAT es mucho más que una moto para la city, es una herramienta que además de transportar, tiene que interactuar lo máximo posible con sus usuarios, aportándoles un plus que la diferenciará de cualquier otra alternativa basada en la movilidad urbana compartida, como por ejemplo las motos que utilizamos hoy en día.

Sabiendo y teniendo claro esto, esta nueva propuesta 100% eléctrica diseñada íntegramente en Barcelona, la ciudad de Europa con más motos,  el e-Scooter de SEAT se ha integrado en la estrategia de futuro de la movilidad urbana que la compañía de Martorell está terminando de perfilar.

Simple y sencillo

El e-Scooter Concept se basa en una moto relativamente simple construida a partir de una estructura estilizada y con una geometría sin complicaciones. La idea era que tenía que ser una moto sencilla y muy práctica. Un vehículo atractivo, funcional y muy adaptado a las necesidades de los usuarios. Nada más!

En este sentido, el e-Scooter Concept plantea un sistema de baterías extraíbles para facilitar las tareas de recarga. De esta forma, cuando haga falta, sólo habrá que sustituir la batería y listo, a seguir rodando!

El coste estimado de consumo por recarga está calculado en unos 0,7 euros cada 100 km.

Diseñado para compartir.

Este concepto de repuesto de batería, solo es un detalle entre muchos más para mostrar que el e-Scooter Concept está enfocado de cara a la industria del ‘motosharing’. Por eso, es una moto firme, resistente y muy práctica.

Para lograrlo se han utilizado materiales de alta resistencia y de gran durabilidad, como por ejemplo el caucho.

Se han dividido las piezas estratégicamente para que puedan sustituirse con facilidad, haciendo que la moto esté el mínimo de tiempo parada cuando se tenga que reparar.

El asiento incluye espacio suficiente para poder alojar dos cascos. En cuanto a conexión, habrá dos entradas USB, así como un espacio para el teléfono móvil.

Verlo para no olvidarlo

En su diseño también se ha puesto especial énfasis en que el e-Scooter de SEAT tenía que ser un vehículo facilmente identificable. No tanto para encontrarlo rápidamente, que también, sobre todo para que la propia flota se posicione rápidamente en las retinas de la población, en su memoria, gracias a esta visual. Indirectamente también hace que la moto sea más visible circulando, lo que aportará un plus en seguridad, algo que siempre va bien.

Así pues, el reto era diseñarla de tal forma que solo hubiera que verla pasar una única vez para recordarla! Para conseguirlo, los diseñadores han combinado con el color negro de base, uno de tono fluorescente localizado en las partes más visibles.

Finalmente está el apartado referente a las tecnologías aplicadas. En este punto la experiencia acumulada en el mundo del automóvil de la marca, así como sus aplicativos, se han exportado al e-Scooter Concept. Así pues, heredará lo mejor de lo mejor de la marca en esta materia.

Pedigrí con garantías

El e-Scooter ha sido desarrollado conjuntamente con la marca Silence, empresa catalana con una dilatada experiencia en el sector de las motos urbanas eléctricas. Es por eso que a nivel mecánico presenta muchas similitudes con la Silence S01, puesto que equipa el mismo motor de 7 kW con puntas de potencia de 11 kW (14,8 CV) y 240 Nm de par motor. Con esta potencia el e-Scooter viene a ser como una moto de 125 CC, motivo por el cual se podrá conducir con el carné B.

Su velocidad punta es de 100 km/h y la autonomía (según ciclo WMTC) será de 115 km.

SEAT Urban Mobility

El e-Scooter Concept y toda la infraestructura que lo rodea será desarrollada por la división «SEAT Urban Mobility». Esta división concentra todas las soluciones de movilidad urbana proyectadas:  el coche Minimó, el patinete eléctrico SEAT eXS y el e-Kickscooter.

Pero como sabéis, la ofensiva de SEAT en el plan de la movilidad urbana no se limita solo a estas propuestas. La gamma SEAT de coches trabaja con nuevas propuestas de futuro, así como en modelos que ya ruedan por las calles, como el SEAT Mii eléctrico; el coche que por poco más de 21 mil euros se posición como el eléctrico más barato del mercado.

El SEAT Mii eléctrico llega a los 260 km de autonomía. Eso sí, recordemos que la ofensiva de modelos eléctricos de SEAT será muy importante a lo largo de los próximos años.

En todo caso, el camino de SEAT en términos de movilidad alternativa a los combustibles fósiles solo ha hecho que arrancar! Y es que el futuro de la movilidad según los de Martorell se presenta mucho golosa!

A pesar de que ya está todo prácticamente terminado para su producción, a estas alturas todavía no ha arrancado, por lo tanto seguiremos metiendo el e-Scooter como vehículo conceptual. A la que arranque definitivamente -imaginamos que será durante este año-  os pondremos al corriente y haremos un segundo reportaje mucho más detallado.

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Fotos: SEAT