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TODO LISTO PARA LA LLEGADA DEL MERCEDES-BENZ EQC

En pocas semanas llegará el nuevo Mercedes-Benz EQC a Automòbils Pyrénées, el concessionario oficial de la marca alemana en Andorra. Concretamente será a lo largo del mes de octubre cuando desembarque en las instalaciones del concesionario andorrano, donde ya trabajan hace días para tenerlo todo a punto.

Y es que el nuevo EQC es el primer SUV completamente eléctrico fabricado por los de Stuttgart y como en el resto del Mundo, es una de las grandes novedades programadas para este último cuatrimestre del año.

Inaugurando los «EQ»

Como su nomenclatura indica, el Mercedes-Benz EQC es el primer modelo de la nueva línea de productos EQ.

A nivel de propulsión cuenta con dos motores eléctricos, 408 caballos y una gran batería de iones de litio que le proporciona una autonomía de hasta 450 kilómetros.

Con sus 4,76 metros de longitud, el nuevo todocamino compacto de la estrella alemana estará a medio camino entre un Mercedes-Benz GLC y un GLE.

Nacido para competir contra rivales como el Tesla Model X, el Jaguar I-PACE o el Audi eTron, mientras llegan otros cuantos más entre lo que queda de año y -sobretodo- el próximo, el EQC pretende poner el segmento patas arriba y por lo que intuimos, así será!

Diseño EQC

Como todo nuevo concepto, el Mercedes-Benz EQC estrena un nuevo lenguaje de diseño desarrollado para la ocasion. Entre los rasgos EQC destacan a primera vista dos elementos. Por un lado la gran parrilla frontal y por el otro una firma lumínica espectacular que recorre todo el ancho del vehículo, tanto delante como detrás. Gracias a ello se percibe la luz de posición como una banda luminosa horizontal que recorre de lado a lado el vehículo.

Black Panel

Pero esto no es todo. Los ingenieros tambien han introducido una superficie en el frontal denominada «Black Panel» que envuelve los faros y la parrilla delantera antes mencionada.

Perfil coupé

Ya de perfil y siguiendo con la tendència de otros compactos, destacar el descenso del techo en la zaga, una caída cuya forma enfatiza la línea cupé del coche.

Aún de perfil, resaltar las grandes llantas de aleación ligera. Con un diseño aerodinámico muy especial, incluyen un acabado bicolor. Están disponibles entre las 19 a las 21 pulgadas.

Interior EQC

La línea de diseño del interior es similar a la que presenta el Mercedes Clase A, incluido el sistema multimedia MBUX «Mercedes-Benz User Experience». En este sentido cuenta con 2 pantallas de 10,25 pulgadas (de sèrie).

Con un aspecto limpio y minimalista, dibujado a base de líneas de trazo sencillo, limpio y fluido,  el habitáculo luce muy moderno y tecnológico.

También se ha incluido una iluminación de ambiente de fibra óptica en el puesto de conducción y en los difusores de ventilación.

Equipamiento

Existen dos líneas de equipamiento: «Electric Art», el de serie y «AMG Line», el más deportivo. Este último incluye una calandra del radiador y un faldón delantero de diseño AMG específico. Además, el faldón trasero también cuenta con un nuevo diseño firmado por los de AMG. Solo con estos tres elementos la deportividad de este acabado resalta mucho.

Para rematar el equipamiento  «AMG Line» también hay disponibles llantas de 20 y de 21 pulgadas AMG de nuevo diseño, así como un volante deportivo multifunción también AMG.

Tecnologías

En cuanto a tecnología destacar el asistente ECO. Este sistema indica al conductor cual es el momento adecuado para levantar el pie del acelerador al acercarse a un tramo de limitación de velocidad, algo que obtiene utilizando los datos del sistema de navegación y del sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

También hay un sistema de preclimatización del habitáculo. La activacion de la climatización a distancia se hace a través de una aplicación móvil.

Propulsor

Como anunciamos brevemente al principio del artículo, el EQC emplea dos motores eléctricos. Lo que no dijimos es que van montados uno en cada eje del coche, con lo que el EQC es un SUV eléctrico con tracción integral.

El motor del eje delantero está optimizado para alcanzar la máxima eficiencia en la gama de carga baja o media. Por su lado, el motor trasero determina el dinamismo de la conducción.

Para lograr la máxima eficiencia el sistema también permite que al conducir con una carga baja se utilice solamente el motor eléctrico del eje delantero.

Prestaciones

Conjuntamente los dos propulsores eléctricos desarrollan 408 CV de potencia (300 kW). El par máximo conjunto es de 765 Nm.

Gracias a està potencia el Mercedes-Benz EQC sube 0 a 100 kilómetros por hora en solo 5,1 segundos.

Alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 180 kilómetros por hora y su consumo en ciclo mixto es de 22,2 kWh/100 km.

Baterías

A nivel de energía el EQC equipa una batería de iones de litio con una capacidad energética útil de unos 80 kWh. Esto le permite llegar a una autonomía de entre 374 y 416 kilómetros en función del equipamiento.

Recarga

La carga que puede realizarse incluso a 110 kW. En este sentido, en un cargador rápido se puede recuperar del 10% al 80% de la carga en sólo 40 minutos.

Ahora bien, como en todos los electricos, si se recurre a un cargador convencional (cada vez menos frecuentes) se necesitarán algo mas de  10 horas para conseguir una carga completa.

Próximos  «EQ»

Entre los planes de Mercedes-Benz en lo que a tecnologia elèctrica se refiere, el EQC sólo es el primer paso hacia una gamma muy completa. En el año 2022, Mercedes-Benz tiene programado lanzar mas de media docena de modelos eléctricos diferentes al mercado. En este sentido habrán introducido una versión híbrida, híbrida-enchufable, eléctrica o de hidrógeno en cada una de sus gamas en estos próximos 3 años.

En esta línea deciros que los próximos lanzamientos de Mercedes-Benz que llegarán serán el «EQA» modelo equivalente de la Clase A y el «EQS» de la Clase S.

Podéis ampliar la información de los planes «EQ» de Mercedes Benz en el artículo que le dedicamos hace un tiempo. Lo encontraréis haciendo clic aquí

Futuro incierto?

Sólo está por ver hacia donde tenderá el mercado, si a las tecnologías de electrificación, incluidas las híbridas, o a las tecnologías basadas en la pila de hidrógeno, por lógica, al menos nosotros lo vemos así, las que deberían desarrollarse si queremos tener un futuro sostenible de verdad. Sea como fuere, poco podemos hacer a parte de decirlo. Es la industria y los gobiernos los que tienen la última palabra y desgraciadamente, los intereses priman por encima de todo.

En todo caso, mientras se define todo esto, las marcas siguen desarrollando sus nuevas flotas, dejando -al menos eso sí que se ha consensuado- los combustibles fósiles de lado, que ya iba siendo hora

 

Fotos: mercedes-benz.com