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VOLKSWAGEN ID.3: MUCHO MAS QUE SÓLO UN COCHE ELÉCTRICO

Toda espera llega a su fin. Este es el caso del esperado proyecto ID de los de Volkswagen y su arsenal de futures coches de propulsión eléctrica.

Una vez hecha su presentación, la maquinaría se pone en marcha definitivamente. Su bienvenida ha sido muy celebrada a todos niveles, empezando por la del gran público, que espera ansioso su comercialización.

ID.3: El primero

Entre los diferentes modelos proyectados (a cual más sugerente), el primero en salir será el ID.3, el urbano compacto utilitario que dará el pistoletazo de salida a esta nueva generación de coches ID con emisiones neutras de C02 tanto en el uso, como -y ahí está el punto diferencial del proyecto ID-  en la fabricación.

Compromiso medioambiental

Cuando decimos “en la fabricación” nos referimos a que el proyecto ID implica que todo el proceso, incluida la fabricación de las baterías, se hará con energías renovables. Además, Volkswagen ha comprado una elèctrica que solo produce electricidad verde (Elli).

Con esta adquisición los clientes podrán cargar sus coches en esta red de cargadores, evitando el consumo de energías fósiles.

De hecho, tal es el compromiso de Volkswagen, que las pocas emisiones que no puedan evitar durante las fases de producción las compensarán con proyectos medioambientales ya acordados.

Para el verano 2020

Dicho esto, empecemos por el “timing” previsto, que llevamos esperando meses a saber cuando llegará el primer modelo programado!  El ID.3 se empezará a fabricar a finales de este año (noviembre). Las primeras entregas están previstas para la primavera de 2020.

Precio competitivo

Aún no están definidos del todo, pero ya tenemos una referencia para poder hacernos una idea. Del Volkswagen ID.3 habrá tres variantes, básicamente en función de la batería que lleven. Según la marca el modelo base que estará equipado con una batería de 45 kWh -330 km de autonomía- no llegará a los 30 mil euros.

Si tenemos en cuenta los precios de otros eléctricos utilitarios, este modelo, además de moderno, tecnológico y atractivo, estará bastante ajustado de precio.

Si nos basamos en el diferencial de precios de otros modelos respecto de las baterías que incorporan, la línea de precios del ID.3 debería estar entre esos 30 mil del modelo base y unos 42 mil para el mas alto. En todo caso habrá que esperar para poder saberlo con certeza.

Tres rangos de autonomia

Ya puestos mencionaremos las autonomías de las otras dos variantes. La intermedia equipará una batería de  58 kWh que permitirá recorrer unos 420 kilómetros. Con 77 kWh, la variante tope de gama podrá recorrer 550 kilómetros. Además, estará disponible con dos niveles de potencia: 150 CV y 201 CV.

Fiel al prototipo

Como es? En la presentación de Frankfurt de este mes de septiembre pasado se pudo comprobar que finalmente la versión definitiva se mantiene muy fiel a lo visto en los prototipos filtrados, es decir, muy cercano a un Golf pero quizás con algo mas de volumen. ¿Como un Golf Plus?

En el frontal luce el nuevo logo (al final del artículo lo comentamos).

Como todo eléctrico, el ID.3 no incluye parrilla de refrigeración, lo que resalta aún más los grandes faros, que se prolongan hasta los mismos pasos de rueda.

Las ruedas también son protagonistas de excepción, especialmente de lado, donde lucen enormes con sus 20 pulgadas.

De lado también destaca -mas que desde el frontal- el tamaño alargado del parabrisas, que se funde suavemente con la línea del techo, para acabar cayendo en la parte trasera. El techo parece que será de color negro, de manera que el D.3 seguramente propondrá una carrocería bicolor, algo que se lleva bastante.

De lado también destaca el alerón que remata la zaga.

Amplio y urbanita

Gracias a los casi 2,8 metros de distancia entre ejes (2,765mm) y al hecho que casi todo el conjunto motriz, motor y baterías se sitúa en los bajos, el interior es muy amplio.  Y es que la habitabilidad ha sido una de las grandes prioridades de la marca al concebir este modelo.

Hablando de medidas, el ID.3 mide 4,26 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,55 metros de alto. El maletero es de 380 litros naturales.

El salpicadero se mantiene muy cercano a los conocidos de la marca, algo que se antoja muy cercano y agradable, por resultar próximo. Eso sí, hay notables diferencias, como el hecho de no tener casi botones, puesto que todos los controles parten de la gran pantalla de 15 pulgadas de la consola central.

Como muchos coches, el sistema se puede controlar de forma gestual y por voz.

Más de 30 mil reservas

A través de la propia página de la marca ya se han superado las 30 mil reservas.

Aunque no todas, muchas de ellas podrán optar por una serie limitada especial de lanzamiento, la ID.3 1ST Edition.

El resto tendrá que conformarse por la versión regular. Pero bueno, seguirán siendo los primeros en poder disfrutar del primer modelo de la revolución ID de Volkswagen.

Logo más moderno y actual

Los de Volkswagen aprovecharon el acontecimiento alemán para presentar el nuevo diseño del logotipo de marca, una actualización que no hace más que confirmar el paso del grupo automovilístico hacia una nueva era.

El nuevo logo destaca por mantener un diseño plano y con menos capas, pero sobre todo por la nueva combinación en un tono azul que admitirá la aplicación de diferentes variantes de color, pues hasta ahora solo admitía el azul y el blanco.

Fotos: Volkswagen Newsroom