Mercedes-Benz EQE SUV: de la berlina al totcamí urbanita

La gamma de vehicles elèctrics de Mercedes-Benz està cada cop més a prop d’arribar on la marca tenia previst. Prova d’això la tenim amb l’imminent arribada de l’EQE SUV, el setè model de la gamma EQ, germà bessó de l’EQE Berlina, però molt més gran!  

És per això que en aquest espai de novetat us parlarem d’aquest nou SUV, la versió totcamí de l’EQE.

Esmentar que no fa gaire Automòbils Pyrénées rebia al concessionari vàries unitats de l’EQE Berlina, l’opció amb carrosseria de turisme. L’EQE SUV però, encara està pendent d’arribar.

Un SUV amb molta autonomia

Si els principals arguments de la berlina, més enllà de ser 100% elèctrica, els tenim en que la seva autonomia ofereix uns generosos 660 quilòmetres, tot i ser molt més voluminosa, aquesta nova opció en format SUV presumeix -entre altres- d’aquest mateix argument.

Certament, Com a bon SUV de tamany mig a gran, el nou Mercedes-Benz EQE SUV imposa. Medeix 4,86 metres de llarg, 1,94 d’ample i 1,68 d’alt. En termes d’habitabilitat, gràcies a una generosa distància entre eixos de 3,03m, aquest interessant SUV elèctric compleix amb molt bona nota.

En termes d’estètica, és l’interior el que indubtablement s’endú totes les mirades. No és que de fora no cridi l’atenció, és que l’interior, clavat al de l’EQE Berlina, és simplement espectacular!

Com la berlina, però més alt

Seguint les línies mestres de la berlina, el frontal arriba amb el mateix tipus de graella carenada, connectada per els extrems superiors als fars, al ser més alt, la part inferior inclou dues grans entrades d’aire a cada costat.

Lateralment, el més vistós, bàsicament per ser poc habitual, ho trobem en aquesta mena d’arrodoniment irregular dels passos de roda, en les grans llandes, que poden ser d’entre 19 i 22 polzades, i també en els diferents detalls de color negre. Més enllà d’això i deixant de banda la fluïdesa de les línies que dibuixen el cotxe d’extrem a extrem, podríem destacar -per esmentar quelcom més- l’estrep que hi ha de roda a roda sota les portes i  les manetes enrasades a nivell de la carrosseria.

Ja en la part del darrere, la línia lumínica que connecta ambdós pilots posteriors és l’element més presencial i visual d’aquesta part, un recurs que la gran majoria de marques també aplica als seus elèctrics.

Passin i gaudeixin!

Però com dèiem, és en el seu interior on les pupil·les es dilaten d’allò més. El disseny, establert entorn a les grans pantalles, a la digitalització, a les textures i a la qualitat de tots els materials emprats, donen lloc a una cabina extremadament luxosa.

En termes de tecnologia, el sistema Hyperscreen del quadre de comandaments –com en la majoria de models de la marca de darrera factura- és el principal element a destacar. Tot i semblar només una, el sistema està format per tres pantalles, la del 12,3’’ del monitor del pilot, la central de 17,7 i finalment la del passatger, també de 12,3. Vist en conjunt l’efecte és impressionant.

Camí del nivell 3 de conducció autònoma

Juntament amb la ja coneguda tecnologia de connectivitat MBUX, inclosos tots els sistemes i assistents a la conducció, la interacció conductor-vehicle és de les més completes del seu segment. I és que tot i que l’EQE SUV té el nivell 2 de conducció autònoma, ja va camí del nivell 3.

Pel que fa al sistema propulsor, la gamma està formada per l’350+, el 350 4MATIC i finalment el 500 4MATIC. El 350+ disposa és de tracció posterior. Els altres dos, tal i com delata la tracció integral 4MATIC, equipen un motor en cada eix.

Bateria de 90,6 kWh

Tots tres inclouen la mateixa bateria de 90,6 kWh. L’única diferencia es que els dos 350 tenen 292 CV, mentre que el 500 en té 408. La bateria admet una càrrega alterna de fins a 22 kW i una de contínua de fins a 170 kW. En aquest segon cas es pot recarregar fins a un 80% en 30 minuts.

Pel que fa a l’autonomia, amb 590 km de recorregut, el 350+ és el més rendible dels tres. Per la seva banda, els dos 4MATIC situen l’abast entre els 558 km del primer i els 547 km del segon.

Els AMG, la gran novetat

Una de les grans novetats del nou EQE SUV la tenim en el fet que per primer cop a la gamma elèctrica SUV de Mercedes, hi ha dos acabats AMG: l’EQE 43 4MATIC SUV i l’EQE 53 4MATIC+ SUV.

Incorporant la mateixa bateria, el primer té 476 CV i homologa 488 km. Per l’altre costat, amb 626 CV i 950 Nm, l’EQE 53 4MATIC+ SUV promet 470 km (xifres obtingudes segons el cicle WLTP).

Si no teniu prou amb 626 CV, sempre podreu optar pel paquet AMG Dynamic Plus. Amb aquest paquet la potencia arriba a 687 CV, amb un impressionant par de 1.000 Nm.

Més contingut al blog

Si voleu llegir l’article en versió extesa i veure un reportatge fotogràfic molt més extens, accediu al nostre blog (adjuntem codi QR). Més enllà d’això, dir-vos que si esteu interessats, tal i com van comentar-nos a Automòbils Pyrénées, l’arribada del model està prevista a l’abril.

Quan arribi la primera unitat farem la corresponent prova de conducció i en tornarem a parlar, tant aquí com a la resta de canals de Motoraldia.

Automòbils Pyrénées

Respecte dels preus, i amb això acabem, dir-vos que arrenquen des dels 64 mil euros del 350+, arribant fins als 170 mil del 500 4MATIC. Els dos AMG ja són fruites d’un altre paner i d’aquest paner encara no en sabem gaire. En qualsevol cas us recomanem que us adreceu a Automòbils Pyrénées, allà us informaran de tot amb tot luxe de detalls.

Recordeu que trobareu Automòbils Pyrénées a Prat de la Tresa s/n. Tel. +376 880700

———

Fotos: Mercedes-Benz