GAMA LEXUS LC: LUJO Y DEPORTIVIDAD

Inspirador

Con un diseño de vanguardia, el nuevo Lexus LC nace fruto de la inspiración del prototipo LF-CF, incorporando impresionantes soluciones nunca vistas hasta ahora en un cupé de producción. El equipo de ingenieros y diseñadores han trabajado sin tregua hasta convertir el impresionante prototipo del LC en una realidad del Lugo y la deportividad casi imposible de creer.

Este gran cupé mide 4,76 metros de longitud, 1,92 metros de anchura y apenas 1,34 metros de alto. Unas medidas que junto a las formas extremadamente aerodinámicas que dibujan la carrocería, garantizan un dinamismo sin precedentes en un automóvil de casi cinco metros de largo.

Estas dimensiones  le permiten ofrecer una cabina de cuatro plazas, todas muy espaciosas, especialmente delante, con dos asientos delanteros muy anchos y dos más detrás algo más reducidos.

El maletero ofrece 197 litros de capacidad que bajan a 172 en el caso del modelo híbrido.

Artesanía Takumi

El nuevo cupé de lujo LC 500, del cual hay una unidad disponible en Lexus Andorra con motor atmosférico, se presentó por primera vez a escala mundial el pasado mes de enero en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Detroit, mientras que la versión híbrida, el LC 500h, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra algo más tarde, este mismo año. Ambos son el resultado de la experiencia de la llamada artesanía Takumi. Igual que en el caso del superdeportivo LFA, la construcción del LC es responsabilidad de estos artesanos, los cuales, después de más de veinte años de experiencia, tienen la habilidad necesaria para detectar cualquier imperfección por más sutil que sea.

Referente Premium

Al margen de la opción de motor escogida, lo cierto es que el estilo de la nueva gama LC, su rendimiento y los acabados artesanales de lujo con que los japoneses se han volcado para su fabricación, lo convierten en el nuevo buque insignia de la marca y todo un referente en la industria del automóvil de altas prestaciones.

Esta gama, representa desde ahora un punto y aparte en la marca, un nuevo rumbo en los procesos de ingeniería y en las pautas de diseño de Lexus de cara a futuros modelos que llegarán de ahora en adelante.

Su atractivo visual, la aerodinámica indiscutiblemente deportiva, las sensuales líneas que definen su estilizada silueta y la generosa e imponente imagen de todo el conjunto, han sido elogiadas de forma unánime por los entendidos de la industria de más renombre, tanto aquí en Europa cómo en los EE.UU..

Se trata de la primera entrega de la factoría Lexus para el 2017, y hace honor a la nueva estrategia con la cual los japoneses quieren convertirse definitivamente en una marca de referencia en cuanto a deportivos de producción de alto rendimiento.

La estética del interior es igual o incluso más imponente y atractiva que la del diseño exterior, con detalles artesanos de la más alta calidad y, lógicament, un montón de sistemas de asistencia en ruta a todos niveles.

Respecto de los motores, el LC 500 tiene el mismo motor que el RC-F, un motor de gasolina atmosférico con ocho cilindros en V, 5.0 litros de cilindrada y 477 CV de potencia. Viene asociado a una caja de cambios automática de 10 velocidades de tipos convertidor de par que ofrece un elevado rendimiento.

Potencia i ahorro

Por su parte, el LC 500h, la opción híbrida, tiene un sistema de propulsión que combina altas prestaciones y máxima eficiencia con sus 359 CV de potencia total. Toda esta potencia surge de la combinación de un motor de gasolina atmosférico de seis cilindros en V, 3.5 litros de cilindrada y 299 CV, más un segundo motor eléctrico con 179 CV.

Gracias en esta combinación, el LC 500h acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos con una velocidad máxima limitada de 250 km/h.  El motor atmosférico del LC 500 es ligeramente más rápido para subir de 0 a 100. Necesita tres décimas menos que el LC 500h (4,4 según), y logra una velocidad máxima también ligeramente superior, con 270 kilómetros por hora.

Multi States Hybrid System

Lo más destacado de este modelo está en elementos como el cambio automático asociado al sistema híbrido, puesto que se trata de un engranaje que se comporta de forma diferente respecto del resto de mecanismos conocidos hasta ahora.

Esto se da gracias al hecho que va acoplado al nuevo sistema «Multi Stage Hybrid System» una caja de cambio automática de cuatro relaciones.

El «Multi Stage Hybrid System», que es como Lexus ha bautizado a este nuevo cambio, permite que se tenga la sensación de estar controlando un cambio de diez marchas.

Respecto de la gama, esta compuesta por cuatro modelos diferentes: dos variantes por el LC 500 y dos más para el LC 500h.

Equipamiento

Independientemente del modelo escogido, la gama LC ofrece un nivel de acabados y de equipamientos de serie a la altura de lo esperado en un coche de este nivel, con una gran selección de sistemas y elementos de todo tipo, como por ejemplo las llantas de 20 pulgadas de serie (con neumáticos de 245/45 delante y de 275/40 detrás). En opción hay unas llantas de 21 pulgadas de aluminio forjado, más ligeras y resistentes, que van con unos neumáticos Michelin Piloto Sport de 245/40 delante y de 275/35 detrás.

Son, por temas de peso, de tipo runflat , evitando así el sobrepeso que supone llevar la rueda de recambio. También destacar el sistema de sonido de alta fidelidad Pioneer o el programa de seguridad Lexus Safety System+, ambos también de serie.

Respecto del sistema multimedia. Aparte del Pioneer que viene de serie hay un segundo equipo opcional de Mark Levinson.

Dentro del paquete «Lexus Safety System +» se pueden incluir diferentes sistemas de asistencia, como por ejemplo un programador de velocidad activo con detención automática de atascos, servofreno de emergencia con detección de obstáculos, asistente de alerta por cambio involuntario de carril e iluminación adaptativa con cambio automático de cortas y largas.

Informaros en Lexus Andorra. Av del Pesebre s/n de Escaldes-Engordany. Tel 865001