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PEUGEOT E-208, EL NUEVO LEÓN ELÉCTRICO COMPACTO

De un tiempo hacia aquí, muchos son los modelos de propulsión eléctrica o híbrida que hemos ido presentándoos de diferentes marcas, pero todavía no os habíamos presentado ninguno de los de Peugeot, marca a la qué dedicaremos este espacio de novedad para mostraros el nuevo Peugeot e-208, el nuevo león eléctrico compacte de los franceses que está a punto de llegar, juntamente al e-2008, que desembarcará un poquito más tarde.

El cierto es que todas las marcas se están poniendo las pilas para reconvertir sus gammas en propuestas que cumplan con las nuevas normativas medioambientales. Esto ya es un hecho!

Y es que en la evidente ofensiva hacia la movilidad alternativa, de momento la basada en la electrificación, la industria al completo sigue avanzando con firmeza.

Cómo decíamos anteriormente, todavía no habíamos tenido la oportunidad de presentaros ningún modelo de esta naturaleza de los de Peugeot. Lo cierto es que los franceses tampoco habían hecho demasiado ruido al respeto, al menos hasta ahora, cuando se han lanzado y han hecho públicos no un modelo, sinó una gamma de modelos que llegarán a partir de este mismo año.

95 gr / km!

La cuestió es que los de Grupo PSA, como el resto de compañías, han empezado a asumir el reto de cerrar el próximo 2021 ajustándose al límite de emisiones que se les exige. El hito es llegar a 95 g por km. Más allá de esto la sanción será de 95 euros por cada gramo que se exceda de esta cifra, en la media de la colección.

Un gran palo que aún hemos de ver como acabará!

La cuestión es que todos aseguran que podrán cumplir, gracias a la incorporación de modelos, sobre todo híbridos, pero también con los eléctricos. El otro escenario, el de pagar por gramo excedido, mejor lo dejamos de lado!

Pero centrémonos en esta sugerente, atractiva y prestacional primera propuesta. En la nueva parrilla de modelos de combustión “flexible” que están a punto de lanzar, el Peugeot e-208 es indudablemente uno de los modelos de referencia.

Para ellos, disponer de una propuesta 100% eléctrica en la conocida serie 208 era indispensable de cara al desarrollo del gamma 2020. En cualquier caso, el 208 seguirá incluyendo mecánicas diésel y gasolina.

Cuatro niveles de equipamiento

El nueve e-208 llega con varias propuestas de equipación: «Active», «Allure», «GT Line» y «GT».

Así pues, sobre el mismo modelo propulsado por un motor de 100 kilovatios, podemos elegir entre elementos de última generación, como por ejemplo el cuadro de instrumentos con la última generación del 3D e-Cockpit digital, o si queremos contener el gasto, por la tradicional instrumentación analógica ya conocida.

Lógicamente hay otros muchos elementos de gran calidad y de reciente aparición que estarán disponibles en los acabados más altos de la gamma. En este sentido, mencionar los grupos ópticos de última generación que hay tanto al frontal como en la parte posterior, o la pantalla central multimedia, que será menor en las versiones inferiores a la GT. También varía el tamaño de la pantalla de la consola central, pues será de 5, 7 o 10 pulgadas según la versión que escojamos.

Al volante

Uno de los aspectos que más destacan del e-208 es la gran estabilidad que ofrece y la manera como entrega la potencia. El motor de 136 CV acelera muy progresivamente. Y es que los 260 Nm de par motor le dan este carácter deportivo tan propio de la marca, en modelos ya míticos, como por ejemplo el 205 GTi.

Cómo aquel, -de hecho más todavía, puesto que como todo eléctrico la entrega de potencia llega de una vez-  el e-208 es presenta como un coche dinámico y muy rápido. También colabora en esto el hecho de pesar unos ajustados 1.455 kg.

Tres modos de conducción

El e-208 dispone de tres modos de conducción: «ECO», para optimizar la autonomía, «Normal», para una conducción estándar y finalmente «Sport», que prioriza en prestaciones y dinamismo, sacrificando considerablemente la autonomía. Y es que todo no es puede tener señores! Si queréis disfrutar de una patada de aceleración de solo 8,1 segundos para subir de 0 a 100, algo tendréis que sacrificar!

El mando de lo que parece el cambio, es en realidad él mando desde el cual regularemos la capacidad de retención al desacelerar. Dispone de dos posiciones: «D» donde la retención al desacelerar es baja y la «B», qué retiene mucho más.

Como ya hemos visto en otros coches eléctricos que hemos podido probar, podemos dar por hecho que con un poco de práctica casi no usaremos los frenos tradicionales, sobre todo en entornos urbanos, que es donde más capacidad regenerativa podremos imprimir.

Compacto pero amplio

Siendo uno compacto, es muy destacable que a diferencia de la gran mayoría de modelos equivalentes, en el e-208 los conductores de talla alta -incluso de más de 1,90-  pueden viajar a las plazas posteriores muy cómodamente, tanto términos de altura como en los de espacio para las piernas.

265 litros de capacidad

La batería de 50 kWh está situada bajo el suelo. Gracias a esto no se ha tenido que reducir el espacio ni del maletero ni de las plazas interiores.

Así pués, con esta disposición el maletero es de 265 litros. De hecho es la misma que en cualquier 208.

30 minutos para recargarlo

En cualquier eléctrico el tiempo que tengamos que estar recargando es otro de los puntos que pueden hacer inclinar la balanza a la hora de decidirnos por un modelo u otro. En este sentido, el nuevo e-208 saca también muy buena nota.

Propone sistemas de recarga rápida de solo 30 minutos, a pesar de que de serie equipa sólo opciones de recarga tipo wallbox trifásico, lo que implica unas cinco horas. En todo caso, viene a ser, -al menos hoy por hoy- lo que la mayoría de modelos equivalentes proponen.

Sea como fuere equiparlo con el sistema de recarga rápida es uno de los extras que creemos más importantes.

Por último, mencionar el otro cargador que encontraréis de serie. Es el cargador estándar doméstico que completa la carga en siete horas y media, es decir, durante la noche.

En cuanto a autonomía, Peugeot asegura que el e-208 logrará 340 kilómetros de autonomía reales. Tratándose de un eléctrico compacto es una rango considerable actualmentE, cuando menos, si tenemos en cuenta que estamos ante un utilitario.

Para más información dirigíos a  Centre Prestigi Automòbils,  el concessionario oficial Peugeot en Andorra.

Av. del Pont de la Tosca, 25, AD700 Escaldes-Engordany. Tel 874243

 

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